奔馳 S 級通常每隔 7 年左右進行一次換代。自 1951 年第一代奔馳 S 級誕生以來，歷經(jīng)多代更迭，換代時間雖不完全精準固定在 7 年，但整體圍繞這一周期波動。例如 2013 年推出 W222 代，2020 年上市的是第七代車型。在這 7 年的產(chǎn)品周期里，還會穿插著中期改款與小幅度更新，不過換代終究是對車型的一次全面革新升級 。

回顧奔馳S級的歷史，第一代奔馳S級W187在1951年推出，第二代W180/105于1954年問世，間隔不過短短三年，這在當時或許是為了適應(yīng)汽車行業(yè)快速發(fā)展的需求以及不斷變化的市場格局。隨后的各代車型推出時間也各有不同，從幾年到十幾年不等。直到近些年，換代周期逐漸穩(wěn)定在7年左右，比如2013年的W222代到后續(xù)的車型換代，都遵循著這一相對規(guī)律的節(jié)奏。

在這7年的產(chǎn)品生命周期里，中期改款與小幅度更新也有著重要意義。通常每四年會有一次中期改款，例如2013年推出新一代S級轎車后，2015年就進行了中期改款。中期改款會對車輛的外觀細節(jié)、配置等方面進行優(yōu)化調(diào)整，讓車型在換代周期內(nèi)保持一定的新鮮感與競爭力。而7年里的三次小幅度更新，則像是給車輛不斷注入新鮮活力，可能體現(xiàn)在一些新技術(shù)的小范圍應(yīng)用、內(nèi)飾材質(zhì)的升級等方面，使車輛始終緊跟時代步伐。

值得一提的是，換代周期并非完全一成不變的鐵律。它會根據(jù)市場需求和技術(shù)發(fā)展等諸多因素有所調(diào)整。如果市場對車型有著強烈的新需求，或者汽車行業(yè)出現(xiàn)了重大的技術(shù)突破，奔馳可能會適當縮短換代周期，以便更快地將新技術(shù)、新特性融入到奔馳S級車型中，滿足消費者日益增長的需求。反之，如果市場環(huán)境較為平穩(wěn)，換代周期也可能會適當延長。

近期改款奔馳S級測試諜照進一步曝光，預(yù)計2025年秋季正式亮相。這也從側(cè)面反映出奔馳對于市場節(jié)奏的把控和對車型升級的規(guī)劃。新車在外觀造型、內(nèi)飾以及動力等方面都可能會有升級變化，外觀上更大尺寸的中網(wǎng)格柵、犀利的大燈組、全新大尺寸多輻式輪圈等，將賦予車輛更具沖擊力的視覺效果；內(nèi)飾方面重點在于車機系統(tǒng)和自動駕駛方面的升級，會配備算力更強的芯片，提升駕乘的智能化體驗；動力方面可能參考現(xiàn)款搭載的發(fā)動機，并匹配9速手自一體變速箱，進一步優(yōu)化動力性能。

總之，奔馳S級的換代周期雖大致為7年，但它是一個動態(tài)的、受多種因素影響的過程。每一次換代都是奔馳對汽車科技、設(shè)計美學以及用戶需求深度理解的體現(xiàn)，也讓奔馳S級始終在豪華汽車領(lǐng)域保持著強大的競爭力，引領(lǐng)著汽車行業(yè)的發(fā)展潮流 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）