長(zhǎng)安銳程CC使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率和高功率版本。低功率版本擁有156馬力，配備VVT技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配6速手動(dòng)或6AT變速箱；高功率版本可達(dá)180馬力，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣是鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配7速雙離合變速箱。不同版本滿足多樣需求，展現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)配置的豐富性 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)低功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率為156馬力，最大扭矩可達(dá)225牛米，最大功率轉(zhuǎn)速處于5500轉(zhuǎn)/分的狀態(tài)，而最大扭矩轉(zhuǎn)速則在2000至4000轉(zhuǎn)/分區(qū)間。VVT技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時(shí)間，優(yōu)化了燃燒過程，從而提升了燃油效率與動(dòng)力輸出的平順性。多點(diǎn)噴射技術(shù)也發(fā)揮著重要作用，它能將燃油更均勻地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分，進(jìn)一步保障了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定且高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。鋁合金材質(zhì)的氣缸蓋和缸體，不僅有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的重心，還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中能更好地保持穩(wěn)定的工作溫度，為其穩(wěn)定可靠的性能表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手動(dòng)變速箱，能讓熱衷于手動(dòng)操控樂趣的駕駛者盡情享受換擋帶來(lái)的駕駛激情；而6AT變速箱則以其出色的平順性，為追求舒適駕駛體驗(yàn)的用戶提供了便利，在日常駕駛中輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

再瞧瞧高功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其擁有180馬力，最大扭矩高達(dá)300牛米，最大功率轉(zhuǎn)速依舊為5500轉(zhuǎn)/分，不過最大扭矩轉(zhuǎn)速在1250至3500轉(zhuǎn)/分之間。缸內(nèi)直噴技術(shù)的搭載是一大亮點(diǎn)，它能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞綒飧變?nèi)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射和更高效的油氣混合，使燃燒更加充分且劇烈，從而爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。同樣采用鋁合金氣缸蓋和缸體，延續(xù)了低功率版本在輕量化和散熱方面的優(yōu)勢(shì)。與之匹配的7速雙離合變速箱，擁有快速的換擋響應(yīng)速度，在換擋過程中幾乎沒有動(dòng)力中斷，能讓駕駛者感受到流暢且迅猛的動(dòng)力輸出，無(wú)論是在城市道路超車，還是在高速路上疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)，帶來(lái)更加暢快淋漓的駕駛感受。

長(zhǎng)安銳程CC的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本注重穩(wěn)定與舒適，在滿足日常出行需求的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；高功率版本則側(cè)重于強(qiáng)勁的動(dòng)力釋放，為追求駕駛激情的消費(fèi)者提供了更多選擇。它們憑借各自獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢(shì)，豐富了銳程CC的動(dòng)力配置，滿足了不同消費(fèi)者多樣化的需求，使得這款車在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）