三大神車并沒有選擇布加迪，通常所說的汽車界三大神車指的是保時(shí)捷 918 Spyder、邁凱倫 P1 和法拉利 LaFerrari，布加迪未被列入其中。這主要是由于動力系統(tǒng)的差異，三大神車均采用混合動力系統(tǒng)，將傳統(tǒng)燃油動力與電動動力巧妙結(jié)合，展現(xiàn)了獨(dú)特的技術(shù)魅力與性能優(yōu)勢。而布加迪堅(jiān)持純粹的渦輪增壓技術(shù)，如標(biāo)志性的布加迪威航搭載 16 缸渦輪發(fā)動機(jī)，走的是不同技術(shù)路線。

布加迪這種純粹的動力系統(tǒng)，雖能爆發(fā)出強(qiáng)大的輸出功率，帶來令人驚嘆的百公里加速成績，可全燃油動力配置與混合動力的“神車”定義存在偏差。三大神車憑借混動系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)，還兼顧了一定的環(huán)保性與能源利用效率的優(yōu)化，這是其技術(shù)創(chuàng)新的重要體現(xiàn)。而布加迪一心追求極致純粹的動力，為速度而生，在環(huán)保與能源多元化利用方面稍顯不足。

從品牌定位和理念上看，三大神車的品牌在追求高性能的過程中，更注重技術(shù)的融合與突破，展現(xiàn)出對未來汽車發(fā)展方向的一種探索，混動技術(shù)是其邁向新時(shí)代的重要一步。布加迪則始終將焦點(diǎn)聚集在極致速度與純粹動力的打造上，品牌理念圍繞著如何在傳統(tǒng)燃油動力領(lǐng)域挖掘出更深層次的潛力。

此外，“三大神車”的概念在一定程度上也是汽車愛好者和行業(yè)共同塑造的具有特定象征意義的組合，這個(gè)組合強(qiáng)調(diào)了混動技術(shù)在當(dāng)時(shí)汽車發(fā)展階段的創(chuàng)新性和引領(lǐng)性。布加迪由于其技術(shù)特征與這一概念的核心要素不相符，所以未能躋身其中。

總之，動力系統(tǒng)的不同、品牌理念的差異以及特定概念的界定等多方面因素，共同導(dǎo)致了布加迪沒有成為三大神車的一員，它們各自在汽車的歷史長河中，以獨(dú)特的姿態(tài)散發(fā)著屬于自己的光芒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）