寶馬8系使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)N63）、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)B58），以及僅面向歐洲市場(chǎng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁；3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)，兼顧高效能與耐久性；而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但在歐洲也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。寶馬8系多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇為不同需求的用戶(hù)帶來(lái)多元體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這款4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N63。它能為寶馬8系注入源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力，在需要爆發(fā)速度與激情時(shí)，它可以輕松滿(mǎn)足駕駛者的期待。這種大排量、雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是很多追求極致動(dòng)力性能消費(fèi)者的心頭好，能夠讓寶馬8系在加速、超車(chē)等駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出凌厲的姿態(tài)，為駕駛者帶來(lái)熱血沸騰的駕駛感受 。

再看看3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為B58。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)250千瓦，扭矩峰值能達(dá)到500牛米。最大動(dòng)力輸出點(diǎn)在5000轉(zhuǎn)至6500轉(zhuǎn)每分鐘，而扭矩在1600轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最佳狀態(tài)。它采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而提升動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效減輕了自身重量，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的整體性能。并且，它與8速自動(dòng)變速器（8AT）完美匹配，換擋平順迅速，讓駕駛過(guò)程更加流暢自然 。

至于為歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然中國(guó)消費(fèi)者無(wú)緣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體驗(yàn)到搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬8系車(chē)型，但在歐洲，它有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有較高的扭矩輸出，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供充沛的動(dòng)力，對(duì)于一些注重燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩輸出的歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇 。

總之，寶馬8系的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。無(wú)論是追求極致動(dòng)力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還是兼顧高效與耐用的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是歐洲市場(chǎng)獨(dú)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都展現(xiàn)了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力，滿(mǎn)足了不同市場(chǎng)、不同消費(fèi)者的多樣化需求，讓寶馬8系在豪華高性能汽車(chē)領(lǐng)域始終占據(jù)著重要的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）