奔馳車輛上的 ESP 是電子穩(wěn)定程序（Electronic Stability Program）的簡稱，它是一種重要的汽車主動安全系統(tǒng)。這一系統(tǒng)猶如一位隱形的駕駛助手，通過傳感器密切監(jiān)測車輛的動態(tài)，像車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度等。一旦檢測到車輛行駛不穩(wěn)定，便迅速調(diào)整車輪的制動力與驅(qū)動力，糾正行駛軌跡。無論是緊急轉(zhuǎn)彎還是在濕滑路面，ESP 都能助力車輛保持穩(wěn)定，大大提升行車安全性 。

奔馳 ESP 是博世的專利技術(shù)，它是在 ABS 和 TCS 功能基礎(chǔ)上的進一步延伸，可稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成。眾多傳感器就像是 ESP 的“眼睛”，能精準感知車輛的運行狀態(tài)。其中，轉(zhuǎn)向傳感器能精確獲取駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的角度，輪速傳感器可以實時監(jiān)測每個車輪的轉(zhuǎn)速，偏航傳感器則能敏銳察覺到車輛是否出現(xiàn)側(cè)滑等異常狀況 。

電子控制單元（ECU）如同 ESP 的“大腦”，它接收來自各個傳感器的信息，并對這些數(shù)據(jù)進行快速分析處理。一旦判定車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定的趨勢，比如轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，ECU 就會立即發(fā)出指令 。

執(zhí)行器則像是 ESP 的“手腳”，按照 ECU 的指令行事。當車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，也就是車頭無法按照駕駛員預(yù)期的方向轉(zhuǎn)彎時，執(zhí)行器會對里側(cè)的車輪施加更多的制動力，幫助車輛調(diào)整方向；而當車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，即車尾出現(xiàn)甩尾等情況時，執(zhí)行器會給外側(cè)的車輪施加較多制動力，讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)行駛 。

奔馳 ESP 基于 ABS 防抱死制動功能，在剎車時如果輪胎快要抱死，它能像“點剎車”一樣連續(xù)制動上百次，讓駕駛員在制動過程中依然可以控制車輛行駛方向。這種功能在緊急制動或濕滑路面行駛時顯得尤為重要，能有效避免車輛失控、側(cè)滑和翻滾等危險情況的發(fā)生，從而降低事故風(fēng)險 。

總之，奔馳車輛上的 ESP 系統(tǒng)是一項極具價值的技術(shù)。它利用先進的傳感器、智能的電子控制單元和高效的執(zhí)行器，全方位保障車輛在復(fù)雜行駛狀況下的穩(wěn)定性。它雖然不能替代駕駛員正確的駕駛操作，但卻能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用，為行車安全保駕護航，是現(xiàn)代汽車安全領(lǐng)域不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）