哈弗M6的百公里加速時(shí)間為12.96秒。在實(shí)際測(cè)試中，它起步轉(zhuǎn)速不高，約2500轉(zhuǎn)時(shí)前輪會(huì)有輕微打滑，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。三千轉(zhuǎn)以后開始發(fā)力，加速曲線也較為平緩。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力 ，這樣的動(dòng)力總成使得哈弗M6爆發(fā)力尚可，中后段輸出細(xì)膩度雖有待提高，但整體能滿足日常駕駛需求。

具體來看，哈弗M6所搭載的這臺(tái)代號(hào)為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)規(guī)格上有著明確的參數(shù)設(shè)定。最大功率150馬力（110千瓦）在5600rpm時(shí)得以釋放，最大扭矩210?！っ讋t在2200 - 4500rpm區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出。這樣的動(dòng)力輸出區(qū)間設(shè)定，使得哈弗M6在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能夠較好地調(diào)配動(dòng)力。

當(dāng)車輛起步時(shí)，轉(zhuǎn)速雖不高，但平穩(wěn)的動(dòng)力輸出為駕駛帶來了舒適的初體驗(yàn)，即便是前輪出現(xiàn)輕微打滑，也不會(huì)影響駕乘者的信心。而當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到三千轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，這種發(fā)力過程由于加速曲線的平緩，并不會(huì)讓車內(nèi)人員感到強(qiáng)烈的推背沖擊，而是一種較為柔和且持續(xù)的加速感受。

值得一提的是，不同的駕駛模式以及一些外在因素，也可能會(huì)對(duì)哈弗M6的百公里加速表現(xiàn)產(chǎn)生細(xì)微影響。比如關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)略有提升。不過，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩相對(duì)較弱，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低都可能對(duì)起步造成一定影響。

哈弗M6百公里加速12.96秒這一成績，放在同級(jí)別車型中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。它既展現(xiàn)出了一定的動(dòng)力性能，能夠滿足駕駛者在日常通勤、超車并線等場(chǎng)景下的動(dòng)力需求，又憑借平穩(wěn)的加速過程，為車內(nèi)人員提供了舒適的駕乘感受。其動(dòng)力總成的特點(diǎn)以及實(shí)際加速表現(xiàn)，共同塑造了哈弗M6在消費(fèi)者心中實(shí)用且可靠的家用車形象 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）