比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟。比亞迪長(zhǎng)期專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)，憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力與技術(shù)實(shí)力，在行業(yè)內(nèi)名列前茅。其主流發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定可靠，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)出色，不輸合資品牌。而且，自 2003 年涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域后，大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累促使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更為成熟。同時(shí)，成熟的技術(shù)體現(xiàn)在高效燃燒、先進(jìn)渦輪、精準(zhǔn)電控等多個(gè)方面，已然得到市場(chǎng)與用戶(hù)的高度認(rèn)可 。

比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，涵蓋多種主流型號(hào)，像1.2Ti、1.5Ti、2.0Ti等，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)十分亮眼。以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率可達(dá)113kW，最大扭矩為240N ，這樣的數(shù)據(jù)足以和合資品牌相媲美。在技術(shù)應(yīng)用上，比亞迪常用全鋁氣缸、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)、進(jìn)氣歧管冷卻等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

比亞迪擁有完整的工業(yè)閉環(huán)，這是其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟的重要保障。在研發(fā)過(guò)程中，它不受其他廠商的限制，能夠按照自身的節(jié)奏和規(guī)劃進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)。并且，比亞迪巧妙地將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電池模塊相結(jié)合，大力研發(fā)新能源汽車(chē)。在電池領(lǐng)域，比亞迪也有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。例如集成2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的車(chē)型，百公里加速僅需4.5秒，百公里平均油耗僅為1.9L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡。

在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)方面，比亞迪都取得了顯著成果。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其自主研發(fā)的高性能、低排放汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，還推出了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。電動(dòng)機(jī)方面，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的永磁同步電動(dòng)機(jī)技術(shù)，在性能、效率和可靠性方面均處于國(guó)際領(lǐng)先地位，具有高功率密度等諸多優(yōu)勢(shì)。此外，比亞迪在電池技術(shù)方面也有所突破，磷酸鐵鋰電池為新能源汽車(chē)提供了穩(wěn)定的動(dòng)力保障。

綜上所述，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)無(wú)論是在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，還是在新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)融合方面，都展現(xiàn)出了高度的成熟。其技術(shù)不僅先進(jìn)，而且經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)和用戶(hù)的檢驗(yàn)。憑借自身的研發(fā)實(shí)力和完整的工業(yè)體系，比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，相信在未來(lái)，比亞迪還將不斷創(chuàng)新，取得更大的突破，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）