豐田KDSS底盤是電子控制式動力調節(jié)懸架系統(tǒng)，全稱Kinetic Dynamic Suspension System，意為“動態(tài)懸架系統(tǒng)”。它通過雙向液壓管道連接前后液壓連桿形成封閉系統(tǒng)，以此取代前后防傾桿上側垂直小連桿，并在管路中間設置蓄能器。在越野時，它能增加懸掛行程，提升通過性與穩(wěn)定性；在公路行駛時，可防止車輛側傾，提升駕乘舒適性，為用戶帶來出色駕駛體驗。

這套系統(tǒng)工作起來十分智能且精細。在常規(guī)模式下，當車輛處于轉彎狀態(tài)時，前后輪外側懸架均會被壓縮，內側懸架則被延伸，此時穩(wěn)定桿產生扭轉，以此來抗拒車身側傾。而在這個過程中，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路并無液體流動，車輛就如同普通懸架一樣工作，但即便如此，它相較于普通懸架也可以有效提升抗側傾能力，讓車輛在彎道行駛時更加平穩(wěn)，減少車身的晃動，為車內人員提供更穩(wěn)定的乘坐感受。

當切換到越野模式時，KDSS底盤的優(yōu)勢就更加明顯了。只要四個車輪中有一個遇到障礙物被抬起，被提起車輪的懸架就會被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管路便有液體流過，進而吸收穩(wěn)定桿的扭曲。由于穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉，所以懸架行程比普通懸架加大了許多。這意味著車輛在面對復雜崎嶇的越野路況時，能夠讓四輪盡可能長時間地保持著地狀態(tài)，極大地提高了車輛的通過性，減少了因車輪懸空而導致的被困風險。而且，它還可以根據不同路況進行靈活調整，適應多樣化的越野挑戰(zhàn)。

豐田KDSS底盤不僅僅在越野和常規(guī)駕駛模式下有出色表現。它還具備強大的自適應能力，能夠根據不同路面條件、載荷質量、行駛速度等因素，精確控制懸架系統(tǒng)剛度，調節(jié)減震器阻尼力大小，甚至還可以調節(jié)車身高度。如此一來，無論車輛行駛在何種道路上，都能使行駛平順性和操縱穩(wěn)定性達到最佳組合。

總之，豐田KDSS底盤是一項融合了先進技術與創(chuàng)新理念的懸架系統(tǒng)。它憑借獨特的結構和智能的工作模式，完美地兼顧了越野時的通過性與穩(wěn)定性，以及公路行駛時的舒適性與操控性，為駕駛者帶來了全方位、高品質的駕駛體驗，是汽車底盤技術領域的一項杰出成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）