紅牛F1賽車使用過多種引擎，包括雷諾、本田的引擎，且如今還推出了自主制造的引擎。起初，紅牛與雷諾有過長達(dá)12年的合作；自2019賽季起，本田開始為紅牛車隊(duì)供應(yīng)動(dòng)力裝置，助力車隊(duì)在賽事中取得佳績。在本田離開后，紅牛決定自主研發(fā)，于2022年8月推出首款自主制造的F1六缸引擎。引擎的更迭見證著紅牛對(duì)卓越性能的不懈追求 。

在紅牛F1賽車的發(fā)展歷程中，雷諾引擎曾陪伴車隊(duì)走過漫長歲月。自2007年開始，Renault RS34引擎為紅牛賽車注入動(dòng)力，在這12年的合作期間，雷諾引擎憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫助紅牛在F1賽場上不斷積累經(jīng)驗(yàn)、提升成績，二者的合作也成為F1歷史中一段不可忽視的篇章，為紅牛車隊(duì)后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而本田引擎的加入，則開啟了紅牛F1賽車的新篇章。2018年6月19日，本田體育部正式宣布從F1 - 2019賽季開始為Red Bull Racing提供動(dòng)力裝置，合同期限為兩年。本田提供的引擎采用V6渦輪增壓設(shè)計(jì)，具備出色的動(dòng)力性能與高可靠性，最大功率能達(dá)1000馬力，最大扭矩也表現(xiàn)優(yōu)秀。在與本田合作的這段時(shí)間里，本田引擎展現(xiàn)出的強(qiáng)大動(dòng)力和穩(wěn)定性能，助力紅牛車隊(duì)在賽事中斬獲諸多榮譽(yù)，進(jìn)一步提升了紅牛車隊(duì)在F1賽場上的競爭力。

值得一提的是，即便在本田離開后，紅牛并沒有停下前進(jìn)的腳步，而是選擇挑戰(zhàn)自我，走上自主研發(fā)引擎的道路。2020年下半年紅牛做出自主研發(fā)的決定，2021年2月Red Bull Powertrains成立。經(jīng)過不懈努力，2022年8月3日晚，紅牛車隊(duì)自主研發(fā)的第一臺(tái)六缸引擎在米爾頓凱恩斯首次點(diǎn)火。這一里程碑式的成果，標(biāo)志著紅牛在F1領(lǐng)域擁有了更強(qiáng)的自主性和核心競爭力，展示了紅牛在汽車動(dòng)力技術(shù)研發(fā)方面的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力。

回顧紅牛F1賽車引擎的使用歷程，從雷諾到本田，再到自主研發(fā)，每一次引擎的更迭都是紅牛根據(jù)自身發(fā)展需求、技術(shù)趨勢(shì)以及賽事戰(zhàn)略做出的重要決策。不同引擎的使用，都為紅牛車隊(duì)帶來了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，幫助車隊(duì)在F1賽場上不斷書寫新的輝煌。而自主研發(fā)引擎的成功，更是紅牛在追求卓越性能道路上的一次重大突破，體現(xiàn)了紅牛不斷挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新的精神，這種精神也將繼續(xù)推動(dòng)紅牛在F1賽事中邁向更高的臺(tái)階 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）