豐田亞洲龍的三大件并非全部進(jìn)口，而是部分國產(chǎn)、部分進(jìn)口。三大件包含發(fā)動機、變速箱和底盤，像搭載 2.0L+CVT 動力系統(tǒng)的亞洲龍，三大件均為國產(chǎn)，由一汽豐體制造；而 2.5L 發(fā)動機代號為 A25A 的，是在日本生產(chǎn)。至于變速箱部分部件進(jìn)口，部分國內(nèi)生產(chǎn)，底盤設(shè)計制造也涉及國內(nèi)外合作。如此安排巧妙平衡了成本與性能。

具體來看，發(fā)動機方面，除了剛才提到的2.5L發(fā)動機代號為A25A的在日本生產(chǎn)之外，其核心部件如缸體、曲軸等也可能是在海外生產(chǎn)后進(jìn)口到國內(nèi)進(jìn)行組裝。不過，發(fā)動機也有不少零部件是國內(nèi)生產(chǎn)的，充分結(jié)合了國內(nèi)外的生產(chǎn)優(yōu)勢。這樣做既能利用國外先進(jìn)的制造工藝確保發(fā)動機的高品質(zhì)和性能表現(xiàn)，又能借助國內(nèi)成熟的零部件產(chǎn)業(yè)鏈降低生產(chǎn)成本。

再說說變速箱，亞洲龍所配備的變速箱展現(xiàn)出了全球化協(xié)作的特點。其中部分關(guān)鍵部件從國外進(jìn)口，這些進(jìn)口部件往往具備高精度和穩(wěn)定性，能夠為變速箱的整體性能提供堅實保障。而另一部分則在國內(nèi)生產(chǎn)，國內(nèi)生產(chǎn)的部件在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時，也進(jìn)一步優(yōu)化了生產(chǎn)的流程和成本。以亞洲龍匹配的CVT無級變速器為例，它可以模擬十個檔位，這種先進(jìn)的技術(shù)既融合了進(jìn)口部件的精準(zhǔn)調(diào)校，又結(jié)合了國內(nèi)生產(chǎn)的高效與適配性，為駕駛者帶來順暢且舒適的換擋體驗。

底盤的設(shè)計制造同樣是國內(nèi)外合作的成果。底盤作為汽車的重要組成部分，關(guān)乎車輛的操控性和穩(wěn)定性。亞洲龍底盤的關(guān)鍵部件可能從國外進(jìn)口，這些部件在設(shè)計和制造上遵循著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，確保了底盤的高強度和可靠性。而非核心部件則選擇在國內(nèi)生產(chǎn)，國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)在底盤部件制造方面也積累了豐富的經(jīng)驗，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。通過這種國內(nèi)外協(xié)作的方式，亞洲龍的底盤得以在滿足高品質(zhì)要求的同時，也兼顧了成本控制。

總之，豐田亞洲龍三大件部分國產(chǎn)、部分進(jìn)口的模式，是一種基于全球資源優(yōu)化配置的策略。它既發(fā)揮了國外先進(jìn)技術(shù)和工藝的優(yōu)勢，又充分利用了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源和成本優(yōu)勢。這種安排不僅有助于亞洲龍在市場上保持價格競爭力，還能保證車輛具備出色的性能和品質(zhì)，滿足消費者對于一款高品質(zhì)汽車的期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）