標(biāo)致 3008 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有多種類型，包括 1.6 升渦輪增壓、2.0L 自然吸氣、1.6 升 HDi 直列 4 缸柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以及 3008 HYbrid4 柴電混合動(dòng)力款中的 2.0 升 HDi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，像 1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由 PSA 集團(tuán)與寶馬合作研發(fā)，技術(shù)先進(jìn)且獲獎(jiǎng)眾多；2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則在扭矩方面有優(yōu)勢(shì)。它們?yōu)橄M(fèi)者提供了豐富的動(dòng)力選擇 。

先來說說1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它可是備受矚目。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有167馬力和245牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1400至4000轉(zhuǎn)。其配備了cvvt連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射和進(jìn)氣時(shí)機(jī)，讓燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效減輕了自身重量，降低了整車的能耗。而且，這一發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)與寶馬集團(tuán)共同合作研發(fā)，憑借出色的性能，榮獲過眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，得到了全球超150萬用戶的認(rèn)可，可謂實(shí)力非凡。

再看看2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力（108kW），在6000rpm時(shí)可以輸出，最大扭矩為200N·m，在4000rpm達(dá)到峰值。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性使得它的動(dòng)力輸出十分平穩(wěn)，駕駛過程中能帶來線性的加速體驗(yàn)，沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突兀的推背感，對(duì)于喜歡舒適平穩(wěn)駕駛風(fēng)格的消費(fèi)者來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

1.6升HDi直列4缸柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也有其獨(dú)特魅力。它的最大功率為163馬力（120kW），在6000rpm時(shí)爆發(fā)，最大扭矩為240N·m，轉(zhuǎn)速區(qū)間在1400 - 4000rpm。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出通常比較出色，這使得車輛在起步和中低速行駛時(shí)動(dòng)力充沛，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

至于3008 HYbrid4柴電混合動(dòng)力款搭載的2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它與電動(dòng)機(jī)組成雙動(dòng)力系統(tǒng)。油動(dòng)方面采用高壓共軌燃油直噴、6速自手一體變速箱、第二代Stop&Start發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火等多項(xiàng)技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了車輛的油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。

總的來說，標(biāo)致3008提供的多種發(fā)動(dòng)機(jī)類型，滿足了不同消費(fèi)者在動(dòng)力需求、駕駛風(fēng)格以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的不同追求。無論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力與先進(jìn)技術(shù)，還是偏好平穩(wěn)駕駛感受，亦或是注重節(jié)能環(huán)保，消費(fèi)者都能在標(biāo)致3008的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）