雪天里，后驅(qū)車和前驅(qū)車在諸多方面存在明顯不同。前驅(qū)車發(fā)動機在前，動力傳至前輪，既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動，車頭重車尾輕，雪天易轉(zhuǎn)向不足、打滑，爬坡時前輪還可能空轉(zhuǎn)；后驅(qū)車發(fā)動機在前，動力傳至后輪，操控性較好，但易轉(zhuǎn)向過度，起步時油門稍大后輪就可能空轉(zhuǎn)?？梢?，二者在雪天各有特點，駕駛時都需格外小心謹慎。

從車輛結(jié)構(gòu)帶來的特性差異來講，前驅(qū)車的發(fā)動機等主要部件多為橫置，空間利用率較高，后排乘客的乘坐舒適度相對較好。這意味著在雪天出行時，車內(nèi)人員能有較為寬松舒適的乘坐環(huán)境。然而，這種結(jié)構(gòu)使得車輛重心明顯靠前，車頭負擔(dān)較重。在雪天行駛，尤其是轉(zhuǎn)彎時，前輪既要負責(zé)驅(qū)動車輛前進，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)，負擔(dān)過重，容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，也就是轉(zhuǎn)向不足，車輛往往難以按照駕駛者的預(yù)期路線轉(zhuǎn)彎，而是更趨向于沿直線行駛。

而后驅(qū)車，通常發(fā)動機采用縱置布局，這種布局會占用更多的車內(nèi)空間，導(dǎo)致后排空間在一定程度上被壓縮，乘客的舒適度會受到影響。但在雪天駕駛特性上，后驅(qū)車有著獨特之處。由于是后輪驅(qū)動，車輛在轉(zhuǎn)彎時，后輪提供驅(qū)動力，前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向，分工明確。不過，這也使得后驅(qū)車在雪天駕駛時，車尾相對較為活躍。如果駕駛者操作不當(dāng)，比如在轉(zhuǎn)彎時速度過快、急打方向盤或者突然加大油門，車輛很容易出現(xiàn)“甩尾”現(xiàn)象，也就是轉(zhuǎn)向過度，車尾會不受控制地向外甩出去，這雖然在一些駕駛高手眼中具有一定的駕駛樂趣，但對于大多數(shù)普通駕駛者來說，增加了駕駛的難度和危險性。

在起步和爬坡方面，二者的表現(xiàn)也大相徑庭。前驅(qū)車在雪天起步時，由于車頭較重，驅(qū)動輪在前，在積雪較厚或者路面摩擦力較小的情況下，前輪容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況。特別是在爬坡時，車輛的重心會向后移動，前輪的附著力進一步降低，導(dǎo)致抓地力不足，空轉(zhuǎn)的可能性更大，車輛前行變得困難重重。

后驅(qū)車在起步時，如果駕駛者沒有控制好油門，后輪很容易因為動力過大而出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，尤其是在急加速的時候。不過在爬坡時，后驅(qū)車卻有著一定的優(yōu)勢。隨著車輛向上行駛，重心逐漸后移，后輪的壓力增大，抓地力也隨之增強，使得車輛在爬坡時相對更加穩(wěn)定，只要駕駛者合理控制動力輸出，后驅(qū)車在雪天爬坡往往能有不錯的表現(xiàn)。

綜上所述，雪天里后驅(qū)車和前驅(qū)車在操控特性、車內(nèi)空間布局以及起步爬坡等方面都存在顯著差異。后驅(qū)車操控性更具挑戰(zhàn)性與樂趣，但對駕駛技術(shù)要求較高；前驅(qū)車相對更加平穩(wěn)、易駕馭，更適合日常家用。無論是駕駛哪種驅(qū)動方式的車輛在雪天出行，都要提前了解車輛特性，謹慎駕駛，做好安全防護措施，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）