非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛在連接方式、結(jié)構(gòu)、性能等多方面存在不同。非獨(dú)立懸掛的左右車輪由剛性車軸相連，不能單獨(dú)跳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但舒適性和操控性欠佳；獨(dú)立懸掛的四個(gè)車輪各自通過(guò)獨(dú)立裝置與車體相連，可獨(dú)立上下跳動(dòng)，能提升舒適性與操控性，不過(guò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且維修不便 。二者各有優(yōu)劣，共同構(gòu)成汽車懸掛系統(tǒng)的多樣選擇。

從連接方式來(lái)看，非獨(dú)立懸掛的左右兩個(gè)車輪之間存在硬軸剛性連接，就如同被一根堅(jiān)固的紐帶緊緊捆綁在一起，當(dāng)一側(cè)車輪因路面起伏產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪必然會(huì)受到牽連，無(wú)法獨(dú)自自由行動(dòng)。這種連接方式使得整個(gè)懸掛系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)時(shí)呈現(xiàn)出整體性和關(guān)聯(lián)性。而獨(dú)立懸掛則截然不同，左右兩個(gè)車輪之間不存在這種硬軸剛性連接，每一側(cè)車輪的懸掛部件都僅僅與車身直接相連，宛如一個(gè)個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，各自為政，一側(cè)車輪的跳動(dòng)完全不會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的干擾，保證了每個(gè)車輪都能根據(jù)自身所接觸的路面狀況獨(dú)立做出反應(yīng)。

在結(jié)構(gòu)方面，非獨(dú)立懸掛兩側(cè)車輪由整體式車架相連，車輪連同車橋一起懸掛在車身下面。這種結(jié)構(gòu)使得車輛的非簧載質(zhì)量較大，在高速行駛過(guò)程中，懸架受到的沖擊載荷也相應(yīng)增大，平順性因此受到影響。常見(jiàn)的非獨(dú)立懸掛類型有平行片狀彈簧式和扭力梁式等。與之形成鮮明對(duì)比的是獨(dú)立懸掛，每一側(cè)車輪單獨(dú)通過(guò)彈性部件懸掛在車身下面，有著多種設(shè)計(jì)形式，比如麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式等。這些不同的設(shè)計(jì)形式在滿足車輛不同性能需求方面發(fā)揮著獨(dú)特的作用，為車輛帶來(lái)了更好的運(yùn)動(dòng)靈活性和適應(yīng)性。

性能表現(xiàn)上，兩者的差異也十分顯著。非獨(dú)立懸掛由于左右輪彈跳相互牽連，在一定程度上保證了輪胎磨耗較小，并且在車身高度降低時(shí)操控感能保持一致。同時(shí)，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本較低，易于維修，占用空間小，這些優(yōu)點(diǎn)使得它在一些對(duì)成本控制較為敏感的車型中得到應(yīng)用。然而，這種懸掛方式會(huì)降低乘坐舒適性及操控安定性，尤其是在路況較差的情況下，這種劣勢(shì)更為明顯。獨(dú)立懸掛則憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，大大減少了車身受到的沖擊，極大地提高了乘坐舒適性，同時(shí)行駛穩(wěn)定性也相當(dāng)出色。車輛在轉(zhuǎn)彎或經(jīng)過(guò)復(fù)雜路面時(shí)，獨(dú)立懸掛能夠讓各個(gè)車輪更好地貼合地面，提供更強(qiáng)的抓地力，從而提升操控性能。不過(guò)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂，維修難度大，還會(huì)侵占一定的車內(nèi)空間。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，我們也能看到兩者的區(qū)別。通常情況下，汽車的前懸掛大多采用獨(dú)立懸掛，以保證車輛在行駛過(guò)程中的基本操控性和舒適性。而后懸掛的選擇則因車型而異，中低端車型為了控制成本，可能會(huì)采用非獨(dú)立懸掛；中高檔車型則更多地使用獨(dú)立懸掛，以提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。例如，一些小型和緊湊型家用轎車，為了平衡成本與性能，前懸掛采用獨(dú)立懸掛，后懸掛使用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，在滿足日常城市道路行駛需求的同時(shí)，也能控制車輛價(jià)格在消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi)。

綜上所述，非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛在多個(gè)維度上存在著明顯的差異。非獨(dú)立懸掛以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、較低的成本和較好的空間利用性，在一些特定車型中發(fā)揮著作用；獨(dú)立懸掛則憑借卓越的舒適性和操控性，成為中高檔車型的首選。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的側(cè)重點(diǎn)，來(lái)綜合考量選擇何種懸掛系統(tǒng)的車型，從而挑選出最適合自己的愛(ài)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）