汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悶的原因多種多樣，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、機(jī)油使用不當(dāng)、積碳嚴(yán)重、預(yù)熱時(shí)間短等多個(gè)方面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，其工作便不均衡，聲音會(huì)發(fā)悶；機(jī)油過(guò)于粘稠，無(wú)法為內(nèi)部零件提供有效潤(rùn)滑，也會(huì)致使聲音變悶；積碳嚴(yán)重影響燃油燃燒，同樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶；汽車(chē)剛啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間短，機(jī)油流動(dòng)性差，零件潤(rùn)滑不足，也可能出現(xiàn)這種情況 。

除了上述常見(jiàn)原因外，還有其他一些因素也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶。

發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的傳感器故障不容忽視。傳感器如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“感知器官”，負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞各種參數(shù)信息。一旦某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，比如空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器等，就可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，從而做出錯(cuò)誤的指令，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常噴油、點(diǎn)火等工作過(guò)程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)引發(fā)此類(lèi)現(xiàn)象。點(diǎn)火線圈故障、缸線損壞或者火花塞故障等，都會(huì)影響點(diǎn)火的及時(shí)性和強(qiáng)度。若點(diǎn)火不及時(shí)或者火花強(qiáng)度不夠，就無(wú)法讓混合氣充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)受到影響，進(jìn)而發(fā)出沉悶的聲音。例如火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電極磨損嚴(yán)重，點(diǎn)火能量不足，就容易出現(xiàn)這種情況。

排氣系統(tǒng)故障同樣是一個(gè)重要原因。排氣管堵塞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部廢氣無(wú)法有效排放，積碳和油泥堵塞排氣消聲器，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒后的廢氣無(wú)法完全排出。廢氣排不出去，就會(huì)影響新的混合氣進(jìn)入，造成進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)被打亂，聲音自然會(huì)變得發(fā)悶。而且，這還可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、動(dòng)力不足等一系列問(wèn)題。

另外，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度異常也可能使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶。節(jié)氣門(mén)控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，若節(jié)氣門(mén)開(kāi)度出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常吸氣，混合氣的比例失調(diào)，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就會(huì)變得沉悶。

活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙增大，會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力不穩(wěn)定，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常做功，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉悶的聲音。

還有汽油泵故障，若汽油泵無(wú)法正常工作，不能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油壓力，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程就會(huì)受到影響，聲音也會(huì)發(fā)悶。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音發(fā)悶時(shí)，一定要及時(shí)排查原因。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的“心臟”，其任何細(xì)微的異常都可能暗示著潛在的問(wèn)題。只有準(zhǔn)確找出原因并加以解決，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，讓汽車(chē)的行駛性能和安全性得到保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）