主動(dòng)式平衡桿的工作原理是通過(guò)電子控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的橫向加速度、轉(zhuǎn)向角度和車速等參數(shù)，再經(jīng)液壓或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整自身剛度。具體來(lái)說(shuō)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能感知狀態(tài)增加剛度，減少車身側(cè)傾，提升穩(wěn)定性與操控性；在直線行駛或低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，又會(huì)降低剛度，讓懸掛更柔韌，提升乘坐舒適性。如此巧妙的工作方式，讓車輛行駛表現(xiàn)更出色。

當(dāng)車輛在道路上行駛時(shí)，電子控制單元如同一位敏銳的“觀察者”，時(shí)刻緊密關(guān)注著車輛的一舉一動(dòng)。橫向加速度傳感器能夠精準(zhǔn)地捕捉車輛在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的橫向加速度變化，它可以精確地測(cè)量出車輛在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)所承受的側(cè)向力大小。轉(zhuǎn)向角度傳感器則像是一位精確的“指南針”，準(zhǔn)確無(wú)誤地獲取駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度信息，從而清晰地知曉車輛的轉(zhuǎn)向意圖。而車速傳感器則如同一個(gè)精準(zhǔn)的“速度記錄員”，實(shí)時(shí)反饋車輛行駛的速度數(shù)據(jù)。

這些傳感器所收集到的各種數(shù)據(jù)，就像源源不斷的情報(bào)，迅速傳遞給電子控制單元。電子控制單元猶如一位智慧超群的“指揮官”，對(duì)這些信息進(jìn)行快速而精準(zhǔn)的分析判斷。當(dāng)車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，電子控制單元根據(jù)接收到的參數(shù)，判斷出車輛需要更強(qiáng)的支撐力來(lái)保持穩(wěn)定。于是，它會(huì)立即向液壓或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令。

若是液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，此時(shí)高壓油液會(huì)迅速涌入平衡桿的相關(guān)部件，使平衡桿的剛度迅速增加。就如同給車輛的懸掛系統(tǒng)注入了一股強(qiáng)大的力量，平衡桿緊緊地拉住兩側(cè)的減震器，讓車身在彎道中保持穩(wěn)定，有效地抑制了車身側(cè)傾的發(fā)生。而如果是電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電機(jī)則會(huì)根據(jù)指令精確地調(diào)整平衡桿的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)剛度的提升。

相反，當(dāng)車輛處于直線行駛或者低速轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，電子控制單元又會(huì)下達(dá)降低平衡桿剛度的指令。液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)會(huì)緩慢釋放油液，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)則會(huì)調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使平衡桿的剛度降低。此時(shí)，懸掛系統(tǒng)變得更加柔韌，能夠更好地過(guò)濾路面的顛簸，為車內(nèi)乘客提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

主動(dòng)式平衡桿通過(guò)這樣一套精密而智能的工作原理，完美地在車輛的操控性和舒適性之間找到了平衡。它根據(jù)不同的行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整，讓車輛無(wú)論是在激烈駕駛時(shí)展現(xiàn)出卓越的操控性能，還是在日常行駛中提供舒適的駕乘感受，都能夠應(yīng)對(duì)自如，為駕駛者帶來(lái)更加安全、穩(wěn)定和愜意的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）