油電混合和插電混合的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面。從充電方式看，油電混合不能外接充電，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)和能量回收；插電混合則有外接充電口。在電池續(xù)航上，油電混合純電續(xù)航短，插電混合的純電續(xù)航可達(dá)幾十公里甚至更多。動(dòng)力來(lái)源方面，油電混合以燃油為主，電為輔；插電混合主要靠電池。此外，兩者在車牌、結(jié)構(gòu)等方面也有差異，這些不同讓它們適用于不同出行需求的人群 。

首先，在充電方式上，油電混合車型就像是一位“自給自足”的行者，它沒(méi)有外接充電口，無(wú)法像插電混合車型那樣，通過(guò)充電樁這種外界的“能量補(bǔ)給站”直接獲取電能。其電能的補(bǔ)充主要依賴于車輛自身的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及在行駛過(guò)程中巧妙地回收制動(dòng)能量來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如豐田凱美瑞雙擎，在日常行駛里，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的同時(shí)就會(huì)為電池充電，車輛減速制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量也會(huì)被收集起來(lái)存儲(chǔ)到電池中，以此循環(huán)為車輛的電機(jī)提供必要的電能支持。

而插電混合車型則如同可以隨時(shí)接入“能量網(wǎng)絡(luò)”的智能設(shè)備，它配備了外接充電口這一關(guān)鍵“入口”。通過(guò)連接充電樁或者家用電源插座，車輛能夠便捷地從外部電網(wǎng)獲取充足的電能，大大增加了其獲取能量的途徑。以比亞迪唐 DM-i 為例，車主只需將車輛連接到充電樁上，就可以為車輛的大容量電池進(jìn)行充電，在充滿電后，車輛能夠以純電模式行駛較長(zhǎng)的距離。

其次，電池續(xù)航能力是二者的顯著差異之一。油電混合車型的純電續(xù)航里程通常較短，一般不超過(guò) 5km。這是因?yàn)槠潆姵厝萘肯鄬?duì)較小，主要作用是在車輛起步、加速等特定工況下輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，并非作為主要的動(dòng)力來(lái)源支撐車輛長(zhǎng)時(shí)間純電行駛。在大多數(shù)時(shí)候，油電混合車型還是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，電池只是起到優(yōu)化動(dòng)力輸出和降低油耗的輔助作用。

與之形成鮮明對(duì)比的是，插電混合車型在純電續(xù)航方面表現(xiàn)出色，純電續(xù)航可以輕松達(dá)到 80km 以上，有些車型甚至能超過(guò) 150km。這得益于其配備的大容量動(dòng)力電池，使得車輛在純電模式下能夠滿足日常城市通勤以及一些短途出行的需求。例如沃爾沃 XC90 T8，憑借其較大容量的電池組，在純電模式下能夠行駛較長(zhǎng)的距離，讓車主在城市內(nèi)日常出行時(shí)可以完全擺脫對(duì)燃油的依賴，實(shí)現(xiàn)零排放出行。

在動(dòng)力來(lái)源上，油電混合車型始終以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿诵模娏ο到y(tǒng)更多地扮演著輔助角色。在車輛正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)著主要的動(dòng)力輸出任務(wù)，而電機(jī)則在起步階段提供額外的扭矩輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，或者在車輛需要加速超車等工況下適時(shí)介入，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)共同輸出動(dòng)力，提升車輛的加速性能。比如本田雅閣銳·混動(dòng)，正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)僅在特定工況下助力，使車輛的動(dòng)力輸出更加平順且高效。

插電混合車型則將電池作為主要的動(dòng)力來(lái)源之一。在電量充足的情況下，車輛可以完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，電機(jī)成為車輛前進(jìn)的直接動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)則處于關(guān)閉狀態(tài)。只有當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，一方面為車輛提供動(dòng)力，另一方面為電池充電。例如寶馬 530Le，在滿電狀態(tài)下，車輛可以以純電模式安靜、高效地行駛，為用戶帶來(lái)類似純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)。

從車牌方面來(lái)看，這也是二者一個(gè)直觀的區(qū)別。油電混合車型由于不屬于嚴(yán)格意義上的新能源汽車，通常懸掛藍(lán)色車牌；而插電混合車型憑借其新能源的屬性，符合相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，能夠懸掛綠色車牌。這一區(qū)別不僅在外觀上一目了然，而且在一些城市，綠色車牌還能享受諸如不限行、停車優(yōu)惠等政策福利，這也使得插電混合車型在部分城市更具吸引力。

在車輛結(jié)構(gòu)上，油電混合車型相對(duì)較為復(fù)雜。其電機(jī)主要起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)起步、加速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)部件之間的協(xié)同工作需要一套精細(xì)的控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)。電池一般采用鎳氫電池，體積較小，并且在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中主要作為輔助能量存儲(chǔ)單元。

插電混合車型的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單一些，它在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上，加大了電池容量并增加了外接充電裝置。其電池一般采用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，能夠存儲(chǔ)更多的電能。并且由于其具備純電行駛的能力，在動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，更注重電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的獨(dú)立運(yùn)行和切換邏輯，以實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式的靈活切換。

綜上所述，油電混合和插電混合在多個(gè)維度上存在著明顯的不同。這些差異使得它們各自適用于不同出行需求和使用場(chǎng)景的消費(fèi)者。油電混合車型對(duì)于那些習(xí)慣傳統(tǒng)燃油車使用方式，且經(jīng)常有長(zhǎng)途出行需求的用戶來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇，它既保留了燃油車的便利性，又能在一定程度上降低油耗；而插電混合車型則更適合主要在城市內(nèi)通勤，對(duì)環(huán)保有較高要求，且有條件進(jìn)行充電的用戶，它能夠在滿足日常短途純電出行的同時(shí)，在長(zhǎng)途旅行時(shí)也無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，真正做到了魚與熊掌兼得 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）