標(biāo)致408不同版本搭載過多個型號發(fā)動機，如CVTSⅡ、tu5jp4、ew10a、YG01等。其中，1.6 升發(fā)動機型號有tu5jp4，還有低功率版、高功率版渦輪增壓發(fā)動機；2.0發(fā)動機型號是ew10a；24款標(biāo)致408龘龘款換裝的是代號為YG01的1.5T發(fā)動機。這些不同型號發(fā)動機各具特點，為標(biāo)致408提供了多樣的動力選擇與性能表現(xiàn) 。

tu5jp4作為1.6升自然吸氣發(fā)動機，有著自己獨特的技術(shù)亮點。它應(yīng)用于標(biāo)致408的相關(guān)版本中，為車輛帶來穩(wěn)定可靠的動力輸出。盡管它沒有渦輪增壓發(fā)動機那般強勁的爆發(fā)力，但在日常城市路況的行駛中，其動力表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)用戶的通勤需求，并且在燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)。

低功率版和高功率版的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，則憑借渦輪增壓技術(shù)，進一步提升了動力性能。低功率版能夠在保證一定燃油經(jīng)濟性的同時，提供比自然吸氣發(fā)動機更為充沛的動力，無論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來更積極的反饋。而高功率版的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，則更側(cè)重于高性能輸出，在動力爆發(fā)上更為迅猛，最大馬力可達170匹，最大功率125千瓦，扭矩達250牛米，能讓標(biāo)致408在瞬間爆發(fā)出強大的能量，0 - 100km/h加速時間僅需9.4秒，滿足駕駛者對于速度與激情的追求。

ew10a型號的2.0升發(fā)動機被稱為cvts2代，是一臺四缸發(fā)動機，配備了DOHC雙頂置凸輪軸和16個氣門。它的排量相對較大，這使得其在動力儲備上更加充足。該發(fā)動機的進氣凸輪軸配有連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，在2200 - 5500轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)能保持90%以上最大扭矩，在6000轉(zhuǎn)時可輸出最大功率108kW（147馬力），4000轉(zhuǎn)時達到最大扭矩200N·m。這樣的動力特性，讓車輛在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能展現(xiàn)出良好的動力性能，無論是低速行駛時的扭矩輸出，還是高速行駛時的功率爆發(fā)，都有著出色的表現(xiàn)，并且配合東風(fēng)標(biāo)致獨有的CMS智能多通道共控系統(tǒng)等，進一步優(yōu)化了動力性能和油耗。

至于24款標(biāo)致408龘龘款換裝的代號為YG01的1.5T發(fā)動機，它結(jié)合了當(dāng)下先進的渦輪增壓技術(shù)，為車輛帶來新的動力體驗。雖然關(guān)于這款發(fā)動機的詳細參數(shù)資料有限，但可以推測它在滿足日常使用的基礎(chǔ)上，或許在燃油經(jīng)濟性和動力平衡方面進行了優(yōu)化，為消費者提供了一種全新的選擇。

總之，標(biāo)致408在不同時期搭載的這些發(fā)動機型號，都是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及市場需求的變化而做出的選擇。每個發(fā)動機型號都憑借自身獨特的技術(shù)特點和性能優(yōu)勢，為標(biāo)致408這款車注入了不一樣的動力靈魂，以適應(yīng)不同消費者對于動力、油耗等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）