傳祺 GA8 的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架由上下叉臂及連桿構(gòu)成，能有效抑制車身側(cè)傾與剎車點(diǎn)頭，提升操控穩(wěn)定性；多連桿懸架基于雙叉臂改進(jìn)，將叉臂換為獨(dú)立連桿，可增強(qiáng)車輪抓地力，在提升操控性的同時，讓乘坐更舒適。如此搭配，讓傳祺 GA8 在行駛中展現(xiàn)出良好性能與駕乘體驗(yàn)。

具體來說，雙叉臂獨(dú)立懸架這一精妙設(shè)計，猶如一位技藝精湛的舞者，在汽車行駛過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。上下兩個叉臂與連桿相互配合，協(xié)同工作。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，它能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，極大地抑制了車身側(cè)傾的幅度，讓車身保持穩(wěn)定，就像是舞者在旋轉(zhuǎn)時始終保持優(yōu)美的姿態(tài)。而在車輛緊急制動時，雙叉臂懸架又能有效緩解剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，為車內(nèi)乘客營造平穩(wěn)的駕乘感受，宛如舞者在跳躍落地時輕盈而穩(wěn)健。這種懸架結(jié)構(gòu)不僅增強(qiáng)了車輛的操控性，還賦予了傳祺GA8一種靈動且扎實(shí)的行駛質(zhì)感。

再看后懸架所采用的多連桿獨(dú)立懸架，它宛如一位智慧的工匠，對雙叉臂懸架進(jìn)行了巧妙的優(yōu)化升級。將原本的叉臂轉(zhuǎn)變?yōu)閱为?dú)的連桿，看似簡單的改變，卻帶來了意想不到的效果。多連桿懸架能夠更加細(xì)膩地調(diào)節(jié)車輪與地面的接觸，精準(zhǔn)地分配車輪所受到的各種力，從而顯著提高車輪的抓地力。無論是在平坦的城市道路上，還是在稍有起伏的鄉(xiāng)村小道中，它都能讓車輪緊緊貼合地面，為車輛提供穩(wěn)定的支撐。而且，這種優(yōu)化后的懸架系統(tǒng)，在提升操控性的同時，還極大地改善了乘坐舒適性。車內(nèi)的乘客不會因?yàn)槁访娴募?xì)微顛簸而感到明顯的晃動，仿佛置身于一個寧靜而舒適的移動空間。

總的來說，傳祺GA8前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的搭配堪稱完美。這兩種優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)各司其職，又相互協(xié)作，共同為車輛帶來了出色的操控性能與舒適的駕乘體驗(yàn)。它們就像是一對默契十足的伙伴，在傳祺GA8的行駛旅程中，發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，助力這款車在各種路況下都能游刃有余，為車主帶來安心且愉悅的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）