日產(chǎn) GTR 的百公里加速時間在 2.7 - 3.80 秒之間，具體時間因車款配置和年份有所不同。比如 2017 款 3.8T 旗艦版為 2.7 秒，2010 款 Premium 則是 3.80 秒。百公里加速是汽車動力的直觀展現(xiàn)，它受多種因素影響，像變速器的齒比、發(fā)動機的功率，還有驅(qū)動形式等，這些差異使得不同車款的 GTR 百公里加速時間有所不同 。

首先，變速器在其中扮演著重要角色。它的齒比設置能夠在特定工況下放大扭矩，當全節(jié)氣門打開時，一款能夠提供更少間隙以及更綿密換擋感受的變速器，無疑更有利于實現(xiàn)0-100km/h的加速。想象一下，在加速過程中，變速器精準而流暢地換擋，讓動力源源不斷地輸出，減少動力傳輸?shù)闹袛?，從而使車輛能夠更快速地達到百公里時速。

發(fā)動機的功率也是關鍵因素之一。一般來說，功率和扭矩數(shù)值越大，發(fā)動機就越強勁。雖然扭矩在加速過程中有著一定關系，但并非是決定性的作用。這些數(shù)據(jù)通常是在理想工況下測試得來的，不同年份和配置的GTR，其發(fā)動機的調(diào)校和性能表現(xiàn)存在差異，這也直接影響了百公里加速時間。例如一些年份的車型對發(fā)動機進行了優(yōu)化，提升了功率輸出，使得車輛在加速時能夠更迅猛地沖刺。

驅(qū)動形式同樣不可忽視。主流的前輪驅(qū)動車型在0-100km/h加速時往往存在一定劣勢，因為加速時產(chǎn)生的慣性力會使車輛重量后移，導致后輪抓地力增強，前輪抓地力變?nèi)酰M而造成動力損耗。而日產(chǎn)GTR的驅(qū)動形式設計合理，能夠更好地平衡前后輪的動力分配和抓地力，為快速加速提供有力保障。

另外，車輛的風阻系數(shù)也會對加速產(chǎn)生影響。就像2014款GT - R相比上款車型，風阻系數(shù)降低，這使得車輛在行駛過程中受到的空氣阻力變小，再加上動力調(diào)校的提高，百公里加速時間從2.8秒縮短到了2.7秒 。

總之，日產(chǎn)GTR不同車款的百公里加速時間在2.7 - 3.80秒之間波動，是變速器、發(fā)動機功率、驅(qū)動形式以及風阻系數(shù)等多種因素綜合作用的結(jié)果。這種差異不僅體現(xiàn)了汽車技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，也為消費者在選擇時提供了多樣化的動力體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）