15款國產(chǎn)寶馬5系主要搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為n55b30a，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，3.0升發(fā)動機(jī)最大功率225kw，最大扭矩400 Nm，在5800到6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，1200到5000轉(zhuǎn)提供最大扭矩，還采用多項先進(jìn)技術(shù)，匹配8速手自一體變速箱。而2.0升發(fā)動機(jī)則在燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)成本上更具優(yōu)勢 。

先來說說這臺代號為n55b30a的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它可是寶馬技術(shù)實力的體現(xiàn)，采用了寶馬的雙Vanos和Valvetronic技術(shù)。雙Vanos技術(shù)就像是發(fā)動機(jī)的智慧大腦，能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣的氣門正時，根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，靈活調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實現(xiàn)高效的進(jìn)排氣過程，從而提升動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

Valvetronic技術(shù)更是巧妙，它能夠無級調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的升程。這意味著發(fā)動機(jī)可以根據(jù)實際需求，精確地控制進(jìn)入氣缸的空氣量，不再受傳統(tǒng)固定氣門升程的限制。這樣一來，發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，可以減少空氣進(jìn)入量，降低燃油消耗；而在高負(fù)荷需要強(qiáng)大動力時，又能大量吸入空氣，配合燃油充分燃燒，釋放出強(qiáng)勁的動力。

并且，這款發(fā)動機(jī)使用了鋁合金缸蓋和缸體，鋁合金材質(zhì)不僅質(zhì)量輕，能夠有效降低發(fā)動機(jī)的整體重量，進(jìn)而提升車輛的操控性能和加速性能，還具備良好的散熱性能，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行，維持最佳的工作狀態(tài)。它與8速手自一體變速箱的完美匹配，換擋平順且迅速，能夠讓駕駛者充分感受到動力源源不斷地輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，都能應(yīng)對自如。

再看看2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然在動力上相較于3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)有所欠缺，但它也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。對于一些對動力需求不是特別高，更注重日常使用成本的消費(fèi)者來說，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是個不錯的選擇。它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，在日常通勤和城市駕駛中，能夠為車主節(jié)省不少燃油費(fèi)用。而且，相對較低的保養(yǎng)費(fèi)用，也進(jìn)一步降低了車輛的使用成本，讓車主在養(yǎng)車過程中更加輕松。

總的來說，15款國產(chǎn)寶馬5系提供的這兩款發(fā)動機(jī)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以其強(qiáng)大的動力和先進(jìn)的技術(shù)，為追求極致駕駛體驗的消費(fèi)者帶來激情澎湃的駕駛感受；而2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則憑借良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和較低的保養(yǎng)成本，更適合注重日常實用和性價比的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和實際需求，來選擇適合自己的寶馬5系車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）