本田XR-V國五和國六的主要區(qū)別在尾氣排放與售價上，國六車型尾氣排放更少，價格更高。尾氣排放方面，國六發(fā)動機(jī)采用性能更佳的三元催化器，使污染物排放大幅降低，相比國五，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，整體尾氣排放量比國五少50%以上。而在售價上，因增加降低排放的生產(chǎn)成本，國六車型會比國五車型貴一點(diǎn) 。

從尾氣排放的具體標(biāo)準(zhǔn)限制來看，國五標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)對氮氧化物等排放物做出了限制，要求氮氧化物排放量降低25% ，這在當(dāng)時對于環(huán)境保護(hù)也起到了重要作用。然而，國六標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級，它的要求更為嚴(yán)格。國六標(biāo)準(zhǔn)采用燃料中性原則，無論車輛使用何種燃料，排放限制都是相同的，這就避免了因燃料不同而導(dǎo)致的排放監(jiān)管漏洞。這種更加公平、全面的限制方式，使得汽車行業(yè)在尾氣排放控制上有了更明確且統(tǒng)一的方向。

在市場流通環(huán)節(jié)，國六車型相對國五車型的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)。隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，越來越多的地區(qū)對車輛尾氣排放提出了更高要求。國六車型憑借其更低的尾氣排放量，在一些對環(huán)保指標(biāo)把控嚴(yán)格的城市和地區(qū)，能夠更順利地完成上牌等手續(xù)，消費(fèi)者無需擔(dān)心因排放不達(dá)標(biāo)而面臨的諸多問題。而國五車型雖然在很多地方仍然能夠正常使用和交易，但在未來面臨政策變化時，可能會受到一定程度的限制。

在生產(chǎn)成本方面，國六車型為了達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要在技術(shù)研發(fā)和零部件配備上投入更多。其中，性能更好的三元催化器就是重要的一項升級。這種三元催化器能夠更高效地處理尾氣中的污染物，將其轉(zhuǎn)化為相對無害的物質(zhì)排放到大氣中。但這無疑增加了車輛的制造成本，這些額外的成本最終也會體現(xiàn)在車輛的售價上。所以，國六車型價格略高于國五車型，也是市場規(guī)律的一種體現(xiàn)。

總的來說，本田XR-V國五和國六車型的差異，反映了汽車行業(yè)在環(huán)保要求推動下的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。國六車型以其更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)的技術(shù)配置，成為當(dāng)下更符合環(huán)保趨勢的選擇，雖然價格稍高，但從長遠(yuǎn)來看，無論是對環(huán)境的保護(hù)，還是對消費(fèi)者在車輛使用過程中的便利性，都有著積極意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）