嚴(yán)格意義上來說，比亞迪 DMI 沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，但有類似變速箱功能的部件。傳統(tǒng)變速箱依靠多個擋位實(shí)現(xiàn)不同傳動比，而比亞迪 DMI 采用 e - CVT 無級變速或單擋減速器設(shè)計(jì)。e - CVT 集成電機(jī)可無級變速，單擋減速器能實(shí)現(xiàn)特定工況下發(fā)動機(jī)直驅(qū)等。這種設(shè)計(jì)拋棄了復(fù)雜換擋結(jié)構(gòu)，卻能實(shí)現(xiàn)動力高效傳輸，是技術(shù)創(chuàng)新之舉 。

在比亞迪DMI系統(tǒng)中，e - CVT無級變速發(fā)揮著獨(dú)特的作用。正常情況下，發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動車輛行駛，而是扮演發(fā)電的角色，所產(chǎn)生的電能用來驅(qū)動電機(jī)，進(jìn)而帶動變速器讓車輛前行。并且在發(fā)動機(jī)做功運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，還會為電池進(jìn)行充電，這是一種非常巧妙且高效的能量循環(huán)利用方式。要是電池出現(xiàn)故障無法正常工作，此時發(fā)動機(jī)才會直接驅(qū)動電機(jī)來維持車輛的行駛，確保行程不受太大影響。

而單擋減速器的設(shè)計(jì)也別具匠心，它集成了發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵部件，在車輛行駛的不同工況下發(fā)揮著重要作用。當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時，系統(tǒng)呈現(xiàn)出混合動力運(yùn)行模式，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同合作，為車輛提供平穩(wěn)且充足的動力輸出。而當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛階段，單擋減速器能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)，這種設(shè)計(jì)極大地提高了能量轉(zhuǎn)換效率，讓車輛在高速行駛時更加高效節(jié)能。

從駕駛體驗(yàn)方面來講，沒有傳統(tǒng)變速箱給駕駛者帶來了諸多好處。在動力性能上，車輛的加速過程變得迅猛且平順，完全感受不到傳統(tǒng)變速箱換擋時的頓挫感，為駕駛者帶來流暢舒適的駕駛體驗(yàn)。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，由于發(fā)動機(jī)能夠始終保持在高效工作區(qū)間，油耗得到了有效降低，續(xù)航里程也相應(yīng)提升，這對于日常出行和長途駕駛來說，無疑是非常實(shí)用的優(yōu)勢。車內(nèi)的靜謐性也得到了顯著提升，沒有了傳統(tǒng)變速箱換擋時產(chǎn)生的機(jī)械噪音，駕駛者可以在更加安靜的環(huán)境中享受旅途。

當(dāng)然，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)也并非十全十美。在高速行駛時，電機(jī)的效率可能會有所降低，這就對發(fā)動機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作提出了更高的要求。不過，這并不影響比亞迪DMI在整體性能和經(jīng)濟(jì)性上的出色表現(xiàn)。

總的來說，比亞迪DMI沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，但其采用的e - CVT無級變速或單擋減速器設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)車輛動力傳輸和驅(qū)動的同時，帶來了一系列諸如提升駕駛體驗(yàn)、提高燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，雖然存在一些小的挑戰(zhàn)，但依然是汽車技術(shù)領(lǐng)域一次成功的創(chuàng)新探索，為未來汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展提供了新的思路和方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）