日產(chǎn)新瑪馳的三缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。它是一臺1.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率52kW，匹配6速手動或CVT變速箱，動力輸出穩(wěn)定且高效，既能為城市通勤、短途旅行等日常駕駛提供充足動力，又具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，該發(fā)動機(jī)的平順性佳、抖動不明顯、低轉(zhuǎn)速動力足且噪音控制良好，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

這臺三缸發(fā)動機(jī)的動力輸出在城市道路的走走停停中，展現(xiàn)出了足夠的適應(yīng)性。當(dāng)你輕點(diǎn)油門起步時，動力響應(yīng)較為及時，不會有那種綿軟無力的感覺，低轉(zhuǎn)速區(qū)間充沛的動力，讓新瑪馳在城市擁堵路況下跟車輕松自如，即便是頻繁的啟停操作，也能應(yīng)對得游刃有余。

而在高速行駛場景中，雖然它的最大功率有限，但得益于CVT變速箱的聰明匹配，在合理降檔后，依然能夠獲得一定的加速能力，滿足超車等基本需求。這種動力系統(tǒng)的協(xié)作，充分說明了它對于不同駕駛場景的良好適應(yīng)性。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這臺三缸發(fā)動機(jī)堪稱優(yōu)秀。由于其具備輕量化、高效率的特性，加上與變速箱默契配合，在日常駕駛中能夠始終保持在一個較為經(jīng)濟(jì)的工況運(yùn)轉(zhuǎn)。無論是搭載6速手動變速箱的車型，駕駛者通過合理換擋，還是CVT變速箱自動調(diào)節(jié)的高效傳動，都能讓新瑪馳在燃油消耗上保持在較低水平，為車主節(jié)省不少加油成本。

至于大家比較關(guān)心的抖動問題，日產(chǎn)在新瑪馳的三缸發(fā)動機(jī)上做了不少優(yōu)化工作。在怠速狀態(tài)下，坐在車內(nèi)幾乎感覺不到明顯的抖動，只有將手放在方向盤上，才能略微察覺到一絲輕微的震動。而在行駛過程中，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，抖動不僅沒有加劇，反而被良好的隔音和減震系統(tǒng)所抑制，整體駕乘感受較為舒適，并不會因?yàn)槭侨装l(fā)動機(jī)而帶來過多困擾。

在噪音控制方面，工程師們也下了一番功夫。無論是發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，還是進(jìn)氣、排氣的聲音，都被控制在一個合理的范圍內(nèi)。在城市正常行駛速度下，車內(nèi)交談不會受到發(fā)動機(jī)噪音的干擾，即便在高速行駛時，風(fēng)噪和胎噪也會成為主要的噪音來源，發(fā)動機(jī)的聲音并不會突兀地傳入車內(nèi)，整體靜謐性表現(xiàn)令人滿意。

從市場角度來看，日產(chǎn)新瑪馳的三缸發(fā)動機(jī)也有著不錯的市場接受度。較高的性價比，加上日產(chǎn)品牌一直以來在售后方面的良好口碑，一定程度上提高了車輛的保值率，讓消費(fèi)者在購買和后期置換時，都能感受到一定的保障。

總的來說，日產(chǎn)新瑪馳搭載的這臺三缸發(fā)動機(jī)，以其穩(wěn)定高效的動力輸出、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適的駕乘體驗(yàn)以及不錯的市場表現(xiàn)，打破了人們對于三缸發(fā)動機(jī)的一些固有偏見，成為了一款在城市出行領(lǐng)域頗具競爭力的動力單元，為新瑪馳這款車增色不少 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）