風(fēng)光E1工信部給出的續(xù)航里程是271公里。這一數(shù)據(jù)是在理想條件下測(cè)試得出，為消費(fèi)者了解車輛續(xù)航能力提供了參考。不過(guò)在現(xiàn)實(shí)中，諸多因素會(huì)使實(shí)際續(xù)航有所減少。像溫度、風(fēng)向、駕駛速度，甚至是否開(kāi)啟空調(diào)都會(huì)產(chǎn)生影響。特別是冬季低溫影響鋰電池活性，續(xù)航會(huì)明顯降低。所以271公里是理論值，實(shí)際續(xù)航需綜合考量多種情況 。

溫度對(duì)風(fēng)光E1續(xù)航里程的影響較為顯著。在寒冷的冬季，室外溫度較低，鋰電池的活性會(huì)受到抑制，電池的充放電性能下降，從而導(dǎo)致續(xù)航里程大打折扣。打個(gè)比方，原本滿電狀態(tài)下能行駛271公里，在低溫環(huán)境下，可能只能行駛200公里甚至更少。而在炎熱的夏季，雖然鋰電池活性相對(duì)較好，但如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)制冷，也會(huì)消耗不少電量，使得續(xù)航里程有所縮短。

風(fēng)向也是不可忽視的因素。當(dāng)車輛逆風(fēng)行駛時(shí)，需要克服更大的空氣阻力，這就意味著電機(jī)需要消耗更多的電能來(lái)維持正常行駛速度，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程降低。相反，順風(fēng)行駛時(shí)，空氣阻力相對(duì)較小，電機(jī)消耗的電能也會(huì)相應(yīng)減少，續(xù)航里程在一定程度上會(huì)有所增加，但這種增加幅度通常不會(huì)太大。

駕駛速度同樣會(huì)影響風(fēng)光E1的續(xù)航表現(xiàn)。如果駕駛過(guò)程中頻繁急加速、急剎車，車輛的能耗會(huì)明顯增加。因?yàn)榧奔铀贂r(shí)電機(jī)需要瞬間輸出較大功率，消耗較多電量；急剎車則會(huì)浪費(fèi)車輛的動(dòng)能，使得原本可以利用的能量被白白損耗。而保持穩(wěn)定的車速，合理利用車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)，能夠有效降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

另外，車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的使用對(duì)續(xù)航的影響也十分明顯。風(fēng)光E1作為純電動(dòng)汽車，空調(diào)等輔助設(shè)備完全依賴電力運(yùn)行。開(kāi)啟空調(diào)后，電池的額外消耗會(huì)直接影響車輛的續(xù)航范圍。制冷或制熱強(qiáng)度越大、使用時(shí)間越長(zhǎng)，電量的消耗也就越多，續(xù)航里程自然就會(huì)減少。

綜上所述，風(fēng)光E1的續(xù)航里程雖然工信部給出的數(shù)據(jù)為271公里，但在實(shí)際使用過(guò)程中，受到溫度、風(fēng)向、駕駛速度、空調(diào)使用等多種因素的綜合影響，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)有所波動(dòng)。車主在日常使用中，應(yīng)注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理使用車內(nèi)設(shè)備，以盡可能地延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）