不是所有的汽車都配備三元催化器。新能源電動(dòng)車因沒(méi)有尾氣排放，無(wú)需借助該裝置凈化尾氣，自然不會(huì)配備；早期生產(chǎn)的一些達(dá)不到國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，同樣沒(méi)有安裝三元催化器。而如今，為使尾氣排放達(dá)標(biāo)，滿足愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，多數(shù)家用汽車都裝配了這一安裝在排氣系統(tǒng)上的重要凈化裝置。

三元催化器宛如汽車排氣系統(tǒng)中的“環(huán)保衛(wèi)士”，它內(nèi)部含有鈀、鉑、銠三種貴金屬成分。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的有害氣體，如一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）等流經(jīng)三元催化器時(shí)，這些貴金屬就會(huì)發(fā)揮神奇的作用。它們?nèi)缤呋瘎?，促使有害氣體發(fā)生氧化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為二氧化碳、氮?dú)夂退葻o(wú)害氣體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣的凈化，讓排放到大氣中的氣體更加清潔環(huán)保。

并且，三元催化器有著一定的使用壽命，通常在20萬(wàn)公里左右。不過(guò)，這并非絕對(duì)數(shù)值，它的實(shí)際使用壽命會(huì)受到諸多因素的影響。比如汽車的使用狀況，如果經(jīng)常激烈駕駛、頻繁啟停，會(huì)對(duì)三元催化器造成較大負(fù)擔(dān)，使其壽命縮短；行駛環(huán)境也至關(guān)重要，長(zhǎng)期在擁堵路段行駛，尾氣排放不暢，也可能影響其性能；燃油質(zhì)量同樣不可忽視，劣質(zhì)燃油中的雜質(zhì)和有害物質(zhì)，可能會(huì)導(dǎo)致三元催化器堵塞或中毒，進(jìn)而降低其凈化效果。

倘若汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障的前提下，很可能是三元催化器的工作性能下降了。此時(shí)，就需要對(duì)其進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行更換，以確保汽車尾氣能夠繼續(xù)達(dá)標(biāo)排放。

總之，在汽車發(fā)展的歷程中，三元催化器從不是標(biāo)配到逐漸成為現(xiàn)代汽車的重要組成部分，見(jiàn)證了環(huán)保理念在汽車行業(yè)的不斷深入。如今，雖然多數(shù)汽車都配備了三元催化器，但新能源電動(dòng)車和早期部分老車仍不在此列。它就像一個(gè)時(shí)代的印記，隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，在汽車的環(huán)保征程中持續(xù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）