10萬公里后是否需要清洗節(jié)氣門，不能一概而論，需視車輛實(shí)際情況而定。節(jié)氣門負(fù)責(zé)調(diào)控進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，在車輛行駛過程中，節(jié)氣門會(huì)沉積污垢和油漬。若污垢堵塞，會(huì)影響進(jìn)氣流暢性和發(fā)動(dòng)機(jī)工作效能，出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加等狀況，此時(shí)就需要清洗；若車輛狀況良好，并無異常，或許就無需清洗。因此，要根據(jù)車輛表現(xiàn)來判斷。

一般來說，當(dāng)汽車行駛里程達(dá)到10萬公里時(shí)，由于經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的使用，節(jié)氣門有較大概率出現(xiàn)污垢和油漬的累積。如果在日常駕駛中，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)加速性能下降，原本輕快的提速變得遲緩，就像運(yùn)動(dòng)員失去了往日的敏捷；或者油耗出現(xiàn)異常上升，加油的頻率明顯增加，錢包的壓力也隨之而來；亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得困難，每次點(diǎn)火都要多費(fèi)一些周折；甚至在怠速時(shí)車輛出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，仿佛人在打寒顫一樣，這些情況都很可能是節(jié)氣門需要清洗的信號(hào)。

尤其對(duì)于一些特定的車型，比如平時(shí)有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛，到了10萬公里之后，節(jié)氣門以及整個(gè)氣道里面的積碳可能會(huì)比較嚴(yán)重，這種情況下清洗節(jié)氣門往往是很有必要的。因?yàn)檫^多的積碳不僅會(huì)影響節(jié)氣門的正常工作，還可能進(jìn)一步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

然而，如果車輛一直處于良好的駕駛條件下，車主的駕駛習(xí)慣也比較良好，并且能夠做到定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)檢查，節(jié)氣門也許還能保持比較不錯(cuò)的狀態(tài)，不需要在10萬公里時(shí)立即進(jìn)行清潔。例如，車輛始終在空氣質(zhì)量較好、路況較為通暢的環(huán)境中行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，節(jié)氣門受到的污染也會(huì)相對(duì)較少。

另外，節(jié)氣門的清洗時(shí)機(jī)并非絕對(duì)固定在10萬公里這個(gè)節(jié)點(diǎn)上。有些車輛可能在行駛8至9萬公里時(shí)，就因?yàn)楦鞣N因素導(dǎo)致節(jié)氣門需要清洗；而有些車輛即便行駛到12至15萬公里，節(jié)氣門的狀況依然良好，無需清洗。通常，節(jié)氣門一般建議每行駛2萬公里清洗一次，但這也不是硬性標(biāo)準(zhǔn)，如果行駛環(huán)境好且車輛沒有出現(xiàn)怠速抖動(dòng)等異常狀況，5萬公里清洗一次也是可行的。

總之，10萬公里只是一個(gè)參考里程，不能單純依據(jù)這個(gè)數(shù)字來決定是否清洗節(jié)氣門。車主朋友們需要密切關(guān)注車輛的各項(xiàng)表現(xiàn)，綜合考慮車輛的使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣以及保養(yǎng)情況等多方面因素，必要時(shí)及時(shí)聯(lián)系專業(yè)技師進(jìn)行檢查判斷，以確保車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定高效地工作，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）