停車時(shí)先掛P擋還是先拉手剎并無絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，兩種方式各有道理。若注重防止P擋意外失效導(dǎo)致車輛滑動(dòng)，可先掛P擋再拉手剎，掛入P擋能鎖定車輛傳動(dòng)系統(tǒng)，拉手剎可進(jìn)一步保障車輛穩(wěn)穩(wěn)停住。要是考慮保護(hù)動(dòng)力系統(tǒng)，在斜坡或可能被追尾的環(huán)境下，先拉手剎再掛P擋為宜，能讓制動(dòng)主要由剎車系統(tǒng)承擔(dān)，減輕變速箱壓力。

在平坦路面停車時(shí)，先掛P擋還是先拉手剎區(qū)別不大。車輛處于平穩(wěn)狀態(tài)，無論先進(jìn)行哪一步操作，都能安全停車。不過從理論上來說，先拉手剎再掛P擋，能讓車輛內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件在剎車系統(tǒng)作用下先完全放松，隨后P擋起到輔助剎車的作用，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的保護(hù)可能會(huì)更好一些 。

當(dāng)車輛處于斜坡路段時(shí)，先拉手剎再掛P擋就顯得尤為重要。如果直接掛P擋后松開剎車，車輛由于重力作用會(huì)產(chǎn)生一定的闖動(dòng)。這種闖動(dòng)會(huì)讓變速箱棘爪與齒輪之間的嚙合承受較大壓力，不僅再次打火掛擋時(shí)會(huì)感覺困難，長期如此，在陡坡停車頻繁這樣操作還可能對(duì)變速箱造成損傷。而先拉手剎，利用手剎鎖住車輪，讓車輛先穩(wěn)定下來，此時(shí)再掛P擋，就能有效避免這些問題。

在一些特殊場(chǎng)景下，比如露天停車且車輛有被追尾風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中，先拉手剎再掛P擋也是明智之選。因?yàn)橐坏┸囕v被追尾，手剎能夠承擔(dān)一部分沖擊力，從而保護(hù)變速箱不受損害，讓變速箱處于相對(duì)安全的狀態(tài)。

另外，如今電子手剎逐漸普及，電子手剎與機(jī)械手剎工作原理相同，只是表現(xiàn)形式有別。電子手剎存在延遲，拉起時(shí)大約有一秒左右的延遲。這在停車操作時(shí)也需要有所考量，不過這并不改變整體的先掛P擋還是先拉手剎的基本邏輯。

總之，停車時(shí)先掛P擋還是先拉手剎，要根據(jù)實(shí)際情況來靈活選擇。不同的停車場(chǎng)景對(duì)車輛的影響有所不同，我們需要綜合多方面因素，做出對(duì)車輛和行車安全最有利的操作，以確保每次停車都能既安全又可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）