D檔旁邊的加減按鈕是用于切換手自一體車(chē)型變速箱手動(dòng)模式下的升檔和降檔操作。在駕駛過(guò)程中，這一功能極為實(shí)用。當(dāng)車(chē)輛面臨長(zhǎng)陡坡時(shí)，可掛入低檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大扭矩，助力爬坡并保護(hù)變速箱；下長(zhǎng)坡時(shí)，限制在低檔位能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車(chē)速，防止剎車(chē)過(guò)熱；超車(chē)時(shí)降檔可瞬間提速。它為駕駛者帶來(lái)更多操控樂(lè)趣和應(yīng)對(duì)不同路況的便利。

具體而言，在爬坡場(chǎng)景中，比如遇到一段陡峭且漫長(zhǎng)的山路時(shí)，若車(chē)輛一直處于自動(dòng)模式，可能會(huì)因擋位過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不足，甚至出現(xiàn)溜坡的危險(xiǎn)。此時(shí)，使用D檔旁邊的“-”按鈕進(jìn)行降檔操作，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠輸出更大的扭矩，使車(chē)輛爬坡更加有力，穩(wěn)穩(wěn)地向上行進(jìn)。

而下長(zhǎng)坡時(shí)，情況又有所不同。持續(xù)使用剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，容易使剎車(chē)系統(tǒng)因過(guò)熱而性能下降，存在安全隱患。這時(shí)，利用“+”按鈕升檔，將擋位控制在合適的低檔位，就可以借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力來(lái)降低車(chē)速，減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，從而有效地保護(hù)剎車(chē)系統(tǒng)，保障行車(chē)安全。

超車(chē)也是一個(gè)典型場(chǎng)景。當(dāng)你想要超越前方車(chē)輛時(shí)，切換到手動(dòng)模式并迅速按下“-”按鈕降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間提高，動(dòng)力隨之增強(qiáng)，車(chē)輛能夠更快速地完成加速超車(chē)動(dòng)作，讓整個(gè)超車(chē)過(guò)程更加順暢、安全。

操作方法也并不復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，在D擋狀態(tài)下，將變速桿向旁邊（通常是右側(cè)）掰動(dòng)，即可進(jìn)入手動(dòng)模式。進(jìn)入手動(dòng)模式后，向上推動(dòng)變速桿對(duì)應(yīng)的“+”按鈕就是升檔，向下拉動(dòng)“-”按鈕則是降檔。不過(guò)在換擋時(shí)，要根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速合理操作，同時(shí)留意儀表盤(pán)上的擋位顯示和轉(zhuǎn)速表，確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。

值得一提的是，手自一體變速箱本質(zhì)上還是自動(dòng)變速箱，它是通過(guò)電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)變速箱的操作。在手動(dòng)模式下，雖然駕駛員可以自主控制擋位，但當(dāng)汽車(chē)高速運(yùn)行且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與擋位不符時(shí)，變速箱依然會(huì)自動(dòng)升擋；而當(dāng)車(chē)速過(guò)低擋位過(guò)高時(shí)，也會(huì)自動(dòng)降擋。

總之，D檔旁邊的加減按鈕所帶來(lái)的手動(dòng)模式，不僅為駕駛者提供了一種更加個(gè)性化、主動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，滿(mǎn)足了對(duì)駕駛操控感有追求的人群的需求，還在多種特殊路況和駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用，成為提升駕駛安全性和便利性的實(shí)用配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）