哈弗 F7 搭載了兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)分別為 GW4B15 和 GW4C20NT 。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用 L 型氣缸布局，4 氣缸且每缸 4 氣門，壓縮比 9.6 ，配氣機(jī)構(gòu)為 DOHC 。其中，GW4B15 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 1499mL ，擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)；GW4C20NT 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 1967mL ，動(dòng)力表現(xiàn)更為強(qiáng)勁。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

先來說說GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)，它的缸徑為76mm，行程是82.6mm 。在動(dòng)力輸出方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)169Ps，最大功率為124KW，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于5000 - 5600rpm時(shí)可輸出最大功率，在1400 - 3000rpm區(qū)間能爆發(fā)285N·m的最大扭矩。這使得哈弗F7在城市道路行駛中，起步與中低速加速都能較為輕快，滿足日常通勤綽綽有余。

值得一提的是，GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)擁有92項(xiàng)專利和獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)含量頗高。其核心技術(shù)CVVL進(jìn)氣門無極可變升程技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，精準(zhǔn)控制進(jìn)氣門的開啟程度，有效提升了燃燒效率，進(jìn)而降低油耗、提高動(dòng)力性能。此外，集成式排氣歧管、雙節(jié)溫器、中置直噴等多項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，也讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放控制等方面有著出色的表現(xiàn)。缸蓋和缸體材料均采用鋁合金，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

再看看GW4C20NT發(fā)動(dòng)機(jī)，它的缸徑為82.5mm，行程達(dá)到92mm 。最大馬力為197Ps，最大功率是145KW，在5200 - 5500rpm時(shí)輸出最大功率，于2000 - 3200rpm時(shí)能輸出345N·m的最大扭矩。相比GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)，GW4C20NT發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上更為充沛，無論是高速超車還是爬坡等場(chǎng)景，都能展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來更具激情的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，哈弗F7搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自的技術(shù)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油經(jīng)濟(jì)性與日常使用的便利性，適合追求性價(jià)比與平穩(wěn)駕駛的用戶；而GW4C20NT發(fā)動(dòng)機(jī)則以更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，為那些對(duì)動(dòng)力有更高追求、渴望體驗(yàn)駕駛激情的消費(fèi)者提供了選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好，來挑選更適合自己的動(dòng)力版本車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）