汽車空調(diào)溫度一會冷一會熱，原因多樣。一方面可能是外界因素，比如外界氣溫變化太快，車輛行駛中外界溫度急劇升降，空調(diào)自動(dòng)調(diào)控致使溫度忽高忽低；另一方面源于車輛自身，像空調(diào)溫控裝置故障、壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定、制冷劑泄露或不足、電子控制系統(tǒng)問題、電磁干擾等?？傊?，這一現(xiàn)象涉及內(nèi)外多種因素，需具體排查。

從車輛自身更為細(xì)致的部件角度來看，空調(diào)溫控裝置若出現(xiàn)故障或感應(yīng)不靈敏，對溫度的調(diào)控就會失常。要知道，溫控裝置猶如空調(diào)系統(tǒng)的“指揮官”，精準(zhǔn)感知溫度并指揮空調(diào)各部件工作。一旦它出現(xiàn)問題，就像指揮官下達(dá)了混亂的指令，空調(diào)的制冷或制熱節(jié)奏被打亂，溫度自然也就忽冷忽熱了，這種情況可能就需要專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)試或直接更換溫控裝置。

壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)的“心臟”，其工作狀態(tài)至關(guān)重要。當(dāng)壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定或者因長期使用而老化時(shí)，它壓縮制冷劑的能力就會起伏不定。制冷劑在系統(tǒng)中的流動(dòng)和狀態(tài)變化直接決定了制冷效果，壓縮機(jī)不給力，制冷劑的循環(huán)就會受到影響，制冷或制熱能力時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，導(dǎo)致空調(diào)溫度一會冷一會熱。此時(shí)，就應(yīng)該前往專業(yè)維修站，讓技術(shù)人員對壓縮機(jī)進(jìn)行檢修，必要時(shí)更換新的壓縮機(jī)。

制冷劑在汽車空調(diào)系統(tǒng)中扮演著“能量傳遞使者”的角色。如果制冷劑發(fā)生泄露或者含量不足，空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)就無法正常、穩(wěn)定地進(jìn)行。就好比一場接力賽，缺少了關(guān)鍵的接力棒傳遞，整個(gè)比賽進(jìn)程就會被打亂。制冷劑不足，制冷效果就會大打折扣，而且在循環(huán)過程中，由于制冷劑狀態(tài)變化異常，也容易造成溫度的不穩(wěn)定，出現(xiàn)忽冷忽熱的現(xiàn)象。這就需要專業(yè)人員利用專業(yè)工具檢查制冷劑的情況，并進(jìn)行補(bǔ)充。

除了上述這些，汽車空調(diào)溫度不穩(wěn)定還有一些細(xì)節(jié)方面的原因。例如壓縮機(jī)的接線有松動(dòng)，這會影響壓縮機(jī)正常的電力供應(yīng)，導(dǎo)致其工作異常；壓力開關(guān)接觸不好、繼電器接觸不良，都會使空調(diào)系統(tǒng)的控制信號傳輸出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響空調(diào)的正常運(yùn)行；壓縮機(jī)離合故障也會導(dǎo)致壓縮機(jī)不能穩(wěn)定地工作，從而讓空調(diào)溫度不穩(wěn)定。

另外，空調(diào)濾芯太臟也可能引發(fā)這一問題?？照{(diào)濾芯就像是汽車空調(diào)的“口罩”，如果這個(gè)“口罩”沾滿了灰塵、雜物，通風(fēng)散熱效果就會變差，壓縮機(jī)容易過熱，為了保護(hù)自身，壓縮機(jī)會出現(xiàn)保護(hù)性停機(jī)，空調(diào)溫度也就不穩(wěn)定了。所以，及時(shí)清洗或更換空調(diào)濾芯是很有必要的。

汽車空調(diào)溫度一會冷一會熱是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到眾多部件和因素。遇到這種情況，車主不要慌張。如果是因?yàn)橥饨鐨鉁刈兓瘜?dǎo)致的，可以先觀察一段時(shí)間，看問題是否持續(xù)出現(xiàn)；如果懷疑是空調(diào)系統(tǒng)本身的問題，可以先簡單檢查一下溫控裝置、空調(diào)濾芯以及制冷劑的情況，要是自己不太懂這些專業(yè)知識，最好還是交給專業(yè)的維修人員來處理。同時(shí)，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，能有效降低這類問題出現(xiàn)的概率，讓汽車空調(diào)始終保持良好的工作狀態(tài)，為我們營造舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）