傳祺GM8采用過(guò)不同型號(hào)的變速箱，早期是愛(ài)信6速手自一體變速箱AW1 ，新款則換裝愛(ài)信第三代8AT變速箱。愛(ài)信6速手自一體變速箱AW1技術(shù)成熟，兼顧了平順性與駕駛感受；而新款8AT變速箱，檔位更為豐富，換擋更加平順，還降低了油耗。這些變速箱的應(yīng)用，配合傳祺GM8的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛在動(dòng)力輸出等方面有著出色表現(xiàn)，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

早期的愛(ài)信6速手自一體變速箱AW1，可謂是久經(jīng)考驗(yàn)。它在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，憑借成熟的技術(shù)，為傳祺GM8帶來(lái)了穩(wěn)定可靠的性能。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這款變速箱能夠精準(zhǔn)地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓駕駛者在換擋時(shí)感受到較為順暢的過(guò)渡，既不會(huì)出現(xiàn)頓挫感影響駕駛體驗(yàn)，又能在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候及時(shí)響應(yīng)，給予駕駛者足夠的駕駛信心。同時(shí)，它的滑行功能也為節(jié)省油耗做出了貢獻(xiàn)，在一些路況下合理利用該功能，可以有效降低燃油消耗。

而新款換裝的愛(ài)信第三代8AT變速箱，更是為傳祺GM8注入了新的活力。多出來(lái)的檔位使得變速箱在不同的車速和駕駛工況下，能夠更為精細(xì)地調(diào)整傳動(dòng)比。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終保持在較為經(jīng)濟(jì)高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)換擋更平順、油耗降低的優(yōu)勢(shì)。綜合百公里油耗約8.5升，對(duì)于一款MPV車型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。并且，這款新變速箱與廣汽第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，熱效率高達(dá)39.4%，最大馬力252Ps，峰值扭矩390牛米，滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力輸出更加順暢且強(qiáng)勁，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是早期的愛(ài)信6速手自一體變速箱AW1，還是新款的愛(ài)信第三代8AT變速箱，都在不同階段為傳祺GM8提供了可靠且出色的動(dòng)力傳輸保障。它們的更迭，見(jiàn)證了傳祺GM8在技術(shù)上不斷追求進(jìn)步的歷程，也為消費(fèi)者帶來(lái)了越來(lái)越好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）