汽車(chē)不啟動(dòng)時(shí)空調(diào)不能制冷，主要是由于其制冷系統(tǒng)多個(gè)關(guān)鍵部件需在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)下才能正常運(yùn)作。比如壓縮機(jī)，它是制冷循環(huán)的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)就無(wú)法壓縮和輸送制冷劑；膨脹閥損壞也會(huì)使系統(tǒng)形不成高壓，制冷劑壓力不足，無(wú)法有效制冷。此外，制冷劑不足、風(fēng)扇故障等同樣會(huì)導(dǎo)致制冷失敗?？梢?jiàn)，諸多因素共同造就了這一現(xiàn)象 。

具體來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)作為空調(diào)制冷循環(huán)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著壓縮和輸送制冷劑的重要職責(zé)。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，通過(guò)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，才能將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體，為后續(xù)的制冷循環(huán)提供動(dòng)力。若發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，壓縮機(jī)就無(wú)法工作，制冷劑自然無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的循環(huán)流動(dòng)，制冷也就無(wú)從談起。

膨脹閥在整個(gè)制冷系統(tǒng)中扮演著調(diào)節(jié)制冷劑流量的關(guān)鍵角色。當(dāng)膨脹閥損壞時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法形成正常制冷所需的高壓環(huán)境。要知道，正常情況下高壓制冷劑需達(dá)到150Kpa的壓力，若無(wú)法達(dá)到這個(gè)壓力標(biāo)準(zhǔn)，蒸發(fā)器就難以實(shí)現(xiàn)有效的降溫，進(jìn)而使得空調(diào)無(wú)法正常制冷。

制冷劑作為實(shí)現(xiàn)制冷效果的“主角”，其充足與否至關(guān)重要。一旦制冷劑出現(xiàn)不足或發(fā)生泄漏，就如同巧婦難為無(wú)米之炊，制冷系統(tǒng)缺乏足夠的“動(dòng)力源泉”，無(wú)法完成制冷循環(huán)的各個(gè)環(huán)節(jié)，空調(diào)也就失去了制冷的能力。制冷劑的泄漏通常容易發(fā)生在密封不良的管道連接處等部位，需要仔細(xì)檢查。

風(fēng)扇在空調(diào)系統(tǒng)中也起著不可或缺的作用。它負(fù)責(zé)將冷凝器產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，以及將蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷氣有效地吹送到車(chē)內(nèi)。若風(fēng)扇出現(xiàn)故障，比如電機(jī)損壞、葉片損壞等，就會(huì)導(dǎo)致熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，冷氣也無(wú)法正常輸送到車(chē)內(nèi)，從而影響制冷效果。

此外，蒸發(fā)器阻塞、電路故障（如保險(xiǎn)絲燒斷）、空調(diào)控制面板故障以及傳感器異常等，也都可能成為汽車(chē)不啟動(dòng)時(shí)空調(diào)不能制冷的“幕后推手”。蒸發(fā)器阻塞會(huì)影響其正常的熱交換過(guò)程，使制冷效果大打折扣；電路故障會(huì)切斷空調(diào)系統(tǒng)的電力供應(yīng)，導(dǎo)致部件無(wú)法正常工作；空調(diào)控制面板故障和傳感器異常則會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的控制出現(xiàn)偏差，無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)制冷過(guò)程。

綜上所述，汽車(chē)不啟動(dòng)時(shí)空調(diào)不能制冷是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些部件相互關(guān)聯(lián)、協(xié)同工作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致制冷失敗。了解這些原因，能幫助我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更好地判斷故障所在，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，保障汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為我們的駕駛之旅營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）