凱迪拉克轉彎時發(fā)出響聲，原因多種多樣。轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎以及其他機械部件等出現(xiàn)狀況，都可能引發(fā)異響。比如轉向助力油不足或污染、轉向系統(tǒng)機械損傷、前懸掛系統(tǒng)故障、輪胎胎壓不均或老化等。這些不同部位的問題，會在轉彎時通過各種響聲傳遞出來。所以，要準確判斷并解決轉彎異響，需對車輛各相關部件進行細致排查 。

轉向系統(tǒng)方面，問題較為多樣。轉向機齒輪齒條間隙過大，在轉動方向盤時，齒輪與齒條之間不規(guī)則的嚙合運動會產(chǎn)生異常響聲。轉向柱與腳墊摩擦力過大，這種摩擦在轉彎操作時，也會制造出明顯的聲響，比如發(fā)出“滋滋”聲。氣囊游絲失效，會出現(xiàn)一些奇怪的噪音，由于氣囊游絲在轉向過程中起著傳導信號等重要作用，一旦它出現(xiàn)故障，就可能伴隨異響出現(xiàn)。轉向器匹配齒輪磨損，間隙增大，這會讓轉向時產(chǎn)生咯噔咯噔的聲音，因為磨損后齒輪之間的配合不再精準。助力皮帶老化或張緊不當，皮帶在運轉時會產(chǎn)生異常抖動，從而導致發(fā)出響聲，在轉彎助力系統(tǒng)工作時，這種聲音就會更明顯。轉向助力油臟污老化、不足或污染，都會影響助力系統(tǒng)的正常工作，臟污老化的助力油會使系統(tǒng)內(nèi)部部件之間的摩擦力增大，不足或污染則會讓助力效果變差，這些情況都可能在轉彎時發(fā)出不同程度的異常聲響。

懸掛系統(tǒng)同樣不可忽視。減震器故障，比如減震器內(nèi)部的阻尼機構損壞，在轉彎車輛重心轉移時，無法正常起到緩沖作用，就會發(fā)出類似“嘎吱”的響聲。連接松動，各個部件之間的連接不夠緊密，在轉彎產(chǎn)生的外力作用下，部件之間相互碰撞摩擦，產(chǎn)生異響。部件磨損，像球頭損壞等，會導致懸掛系統(tǒng)的幾何結構發(fā)生細微變化，轉彎時就會出現(xiàn)異常聲音。

輪胎問題也會導致轉彎異響。胎壓不均，車輛在轉彎時，輪胎受力不均勻，不同胎壓的輪胎與地面的接觸情況不同，會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的滾動聲音。磨損不均，輪胎表面的花紋磨損程度不一致，這會讓輪胎在滾動時產(chǎn)生異常振動，從而發(fā)出響聲。輪胎老化，橡膠材質(zhì)變硬變脆，其彈性和抓地力都會下降，轉彎時也容易出現(xiàn)噪音。

此外，橫拉桿球頭老化、轉向拉桿或球頭磨損、轉向節(jié)損壞等也會導致轉彎異響。橫拉桿球頭老化后，其活動間隙增大，在轉彎時球頭部位會產(chǎn)生晃動和摩擦，發(fā)出響聲。轉向拉桿或球頭磨損，使得轉向的精準度下降，同時在轉向過程中也會因為部件間的不正常接觸而發(fā)出聲音。轉向節(jié)損壞，直接影響到車輛的轉向性能，轉彎時會有明顯的異常響聲。助力泵故障，無法提供穩(wěn)定的助力壓力，也會在轉彎時引發(fā)異常噪音。

凱迪拉克轉彎發(fā)出響聲是多種因素綜合作用的結果。涉及到轉向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎以及眾多機械部件。車主若遇到轉彎異響問題，應及時前往專業(yè)維修店，讓技術人員進行全面檢查和準確判斷，針對具體問題進行修復，以確保車輛的行駛安全和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）