汽車暴曬后空調(diào)要等很久才制冷，原因是多方面的。一方面可能是制冷劑不足或質(zhì)量不佳，系統(tǒng)的微量泄漏會(huì)讓蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑減少，制冷量下降，而有水分滲入也會(huì)阻礙制冷正常進(jìn)行；另一方面則是硬件方面存在問題，諸如壓縮機(jī)和皮帶老化、制冷管道堵塞、空調(diào)濾網(wǎng)長期未換、散熱風(fēng)扇故障等，此外汽車貼膜質(zhì)量也會(huì)影響制冷效果。

先來說說制冷劑的問題。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)存在微量泄漏時(shí)，隨著時(shí)間的推移，系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑總量會(huì)逐漸減少。要知道，制冷劑就如同空調(diào)制冷的“能量源泉”，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑減少了，它吸收熱量的能力也會(huì)隨之下降，就像一個(gè)容量變小的“熱量吸收器”，制冷量自然不足，空調(diào)制冷的速度也就變慢了。另外，要是有水分滲入到制冷系統(tǒng)中，這無疑是給制冷過程添了麻煩。水分會(huì)干擾制冷劑的正常工作，使得制冷循環(huán)不能順暢進(jìn)行，就像機(jī)器里混入了雜質(zhì)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來磕磕絆絆，制冷效果大打折扣。

再看看硬件方面的影響。壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，它負(fù)責(zé)壓縮和輸送制冷劑。要是壓縮機(jī)老化，其工作效率就會(huì)降低，不能有效地將制冷劑進(jìn)行壓縮和循環(huán)，制冷速度必然受到影響。而連接壓縮機(jī)的皮帶若出現(xiàn)磨損，也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳輸不順暢，使壓縮機(jī)無法穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。制冷管道就如同輸送制冷劑的“高速公路”，一旦堵塞，制冷劑的流通就會(huì)受阻，無法及時(shí)到達(dá)需要制冷的地方，制冷延遲也就出現(xiàn)了。

空調(diào)濾網(wǎng)長期不更換也是個(gè)大問題。濾網(wǎng)就像一個(gè)“空氣衛(wèi)士”，長時(shí)間使用后會(huì)積累大量灰塵、雜物，不僅會(huì)影響空氣的流通量，還會(huì)降低空調(diào)的換熱效率，使得制冷速度變慢。散熱風(fēng)扇如果出現(xiàn)故障，不能有效地為冷凝器散熱，會(huì)導(dǎo)致冷凝器的溫度過高，從而影響整個(gè)制冷系統(tǒng)的性能，制冷效果自然不盡人意。

汽車貼膜質(zhì)量同樣不可小覷。質(zhì)量差的汽車貼膜隔熱效果不佳，陽光中的熱量容易透過玻璃進(jìn)入車內(nèi)，讓車內(nèi)溫度居高不下。這就好比給車內(nèi)又增加了一個(gè)“熱源”，空調(diào)需要花費(fèi)更多的時(shí)間和能量來降低車內(nèi)溫度，制冷時(shí)間也就延長了。

總之，汽車暴曬后空調(diào)制冷慢是多種因素共同作用的結(jié)果。制冷劑、硬件設(shè)備以及汽車貼膜等方面的狀況，都會(huì)對空調(diào)的制冷速度產(chǎn)生影響。了解這些原因后，我們就能更有針對性地去檢查和維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)，讓它在暴曬后也能快速制冷，為我們營造舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）