2020 途昂改款與不改款的區(qū)別主要體現(xiàn)在安全配置和發(fā)動(dòng)機(jī)方面。改款后的途昂增加了膝部氣囊，為車內(nèi)人員提供了更周全的安全防護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了改進(jìn)，能夠滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)，環(huán)保性能得以提升。這些改變看似細(xì)微，實(shí)則是對(duì)車輛安全性與環(huán)保性的有力升級(jí)，讓消費(fèi)者在駕駛中既能享受安心，又能為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量 。

在動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)方面，改款前后也存在一定差異。途昂不改款時(shí)所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率和扭矩的輸出上保持著原有的水準(zhǔn)。而改款后，低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出提升到了 137 千瓦，在每分鐘 4100 到 6000 轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)最大功率，在每分鐘 1500 到 4000 轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩；高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)到 162 千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速在每分鐘 4500 到 6200 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 1500 到 4400 轉(zhuǎn)；2.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有 299 馬力，500 牛·米扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn) / 分，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 2750 至 3500 轉(zhuǎn) / 分。這樣的數(shù)據(jù)變化意味著改款后的途昂在不同的駕駛場(chǎng)景下，能夠?yàn)轳{駛者提供更為充沛的動(dòng)力。

從技術(shù)規(guī)格和駕駛性能角度來(lái)看，改款后的途昂在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化。匹配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的依舊是 7 速雙離合變速箱，其換擋快速高效的特點(diǎn)得以延續(xù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本可控的優(yōu)勢(shì)也讓車輛在維護(hù)保養(yǎng)等方面更具性價(jià)比。懸掛系統(tǒng)依然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，保證車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性，為車內(nèi)乘客營(yíng)造安靜、平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。

綜上所述，2020 途昂改款后在安全配置上增加膝部氣囊，讓出行安全更有保障；發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)不僅滿足了更嚴(yán)格的排放法規(guī)，而且在動(dòng)力輸出上有了一定的提升，結(jié)合優(yōu)化的技術(shù)規(guī)格和良好的駕駛性能，使得改款后的途昂在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）