行駛中不小心觸碰電子手剎，其結(jié)果因車速不同而有差異。在高速行駛時(shí)，只是短暫觸碰沒有影響，只有抬起三秒以上才會觸發(fā)緊急剎車，且車輛會啟動(dòng)相關(guān)控制系統(tǒng)，以略小于全力剎車的力度制動(dòng)，接近停止時(shí)完成駐車制動(dòng)；而在低速行駛時(shí)，誤碰電子手剎車子會緊急制動(dòng)停下，但因速度慢通常影響不大 。電子手剎在不同車速下的應(yīng)對機(jī)制，保障著行車的安全與穩(wěn)定 。

當(dāng)車輛在高速飛馳時(shí)，速度帶來的慣性使得行車安全面臨諸多挑戰(zhàn)。此時(shí)如果只是輕輕觸碰一下電子手剎，車載電腦會判定這大概率是一次誤操作，不會執(zhí)行制動(dòng)指令。這是因?yàn)楣こ處焸兩钪咚傩旭傊型蝗恢苿?dòng)的危險(xiǎn)性，所以對電子手剎在高速狀態(tài)下的觸發(fā)條件設(shè)置得較為謹(jǐn)慎。只有當(dāng)電子手剎被抬起持續(xù)三秒以上，車輛才會進(jìn)入緊急制動(dòng)狀態(tài)。

在這三秒的等待時(shí)間里，其實(shí)也是給駕駛員一個(gè)“反悔”的機(jī)會，避免因短暫的誤觸而引發(fā)嚴(yán)重后果。一旦進(jìn)入緊急制動(dòng)，車輛先進(jìn)的控制系統(tǒng)便開始發(fā)揮作用。ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和ESP（車身電子穩(wěn)定程序）等系統(tǒng)瞬間啟動(dòng)，它們協(xié)同工作，以略小于全力剎車的力度對車輛進(jìn)行液壓制動(dòng)。這樣做的目的是在保證車輛能夠盡快減速的同時(shí)，防止車輪抱死導(dǎo)致車輛失控。想象一下，如果沒有這些智能系統(tǒng)的介入，高速行駛時(shí)突然制動(dòng)，車輛很可能像脫韁的野馬一般不受控制，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。而正是這些先進(jìn)技術(shù)的保駕護(hù)航，讓車輛在緊急制動(dòng)過程中依然能夠保持相對穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，大大降低了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)車輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，情況則有所不同。由于車速相對較慢，車輛的動(dòng)能較小，此時(shí)如果不小心碰到電子手剎，車子會迅速采取緊急制動(dòng)措施，讓車輛停下來。雖然車子會突然停下，但因?yàn)樗俣缺旧聿桓?，一般不會產(chǎn)生較大的沖擊力，對車內(nèi)人員的影響也相對有限。就好比我們在走路時(shí)不小心絆了一下，由于速度不快，所以通常不會造成太大傷害。不過，即便影響不大，這種突然的制動(dòng)還是可能會讓車內(nèi)人員感到些許不適，尤其是在沒有心理準(zhǔn)備的情況下。

總的來說，電子手剎在設(shè)計(jì)上充分考慮了行駛過程中的各種情況，無論是高速還是低速，都有相應(yīng)的安全機(jī)制來保障車輛和駕乘人員的安全。高速行駛時(shí)對誤觸的寬容和緊急制動(dòng)時(shí)智能系統(tǒng)的介入，以及低速行駛時(shí)合理的制動(dòng)反應(yīng)，都體現(xiàn)了汽車科技在提升駕駛安全性方面所做出的努力。它既方便了我們?nèi)粘５鸟v車操作，又在關(guān)鍵時(shí)刻為我們的行車安全筑牢了一道堅(jiān)固的防線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）