東風(fēng)日產(chǎn)勁客并未配備渦輪增壓發(fā)動機，而是搭載了一臺 1.5L 自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率 91kW，最大扭矩 153Nm，動力輸出雖相較于同排量渦輪增壓發(fā)動機沒有那么強勁，但它有著獨特優(yōu)勢。自然吸氣發(fā)動機通過自然方式吸入外界空氣，動力輸出線性且平穩(wěn)，搭配 5 擋手動或 CVT 無級變速箱，能為駕乘者帶來舒適流暢的駕駛體驗 。

在日常城市道路行駛中，這種平穩(wěn)的動力輸出優(yōu)勢盡顯。起步階段，發(fā)動機響應(yīng)迅速，不會有突兀的前沖感，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛起步的節(jié)奏。在中低速巡航時，動力輸出源源不斷，不會出現(xiàn)動力銜接不上的頓挫，乘客可以悠然地欣賞車窗外的風(fēng)景，享受舒適的旅途。即便在需要超車的情況下，駕駛者深踩油門，發(fā)動機也會循序漸進地提升動力，整個加速過程流暢自然，不會讓車內(nèi)人員感到強烈的推背沖擊，確保了乘車的舒適性。

而在技術(shù)原理上，自然吸氣發(fā)動機沒有渦輪增壓系統(tǒng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。渦輪增壓發(fā)動機需要依靠渦輪增壓器來壓縮空氣，增加進氣量，從而提升動力，但這也帶來了諸如渦輪遲滯等問題。相比之下，自然吸氣發(fā)動機工作時，空氣自然地進入燃燒室，沒有渦輪增壓器介入時的延遲，使得動力響應(yīng)更加直接和及時，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持穩(wěn)定的動力輸出。

總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)勁客選擇1.5L自然吸氣發(fā)動機，是在動力與舒適性之間做出的平衡選擇。它為消費者提供了一種平穩(wěn)、流暢、舒適的駕駛體驗，滿足了大多數(shù)用戶在城市日常通勤和出行中的需求。 這種配置雖然沒有渦輪增壓發(fā)動機帶來的強勁爆發(fā)力，但卻以其獨特的線性動力輸出，在小型SUV市場中占據(jù)了屬于自己的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）