凱美瑞和雷克薩斯 ES 的發(fā)動機(jī)部分相同，部分不同。這兩款車均有 2.0 升與 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)的配置，從型號上看有相同之處。然而，具體到不同車型版本，發(fā)動機(jī)型號又存在差異，像凱美瑞有 6AR - FSE 發(fā)動機(jī)，雷克薩斯 ES 則有 M20AFKS 等型號發(fā)動機(jī)。并且，即便發(fā)動機(jī)型號相同，在調(diào)校和配置上也會有不同，以滿足各自車型的定位需求 。

先來說說相同發(fā)動機(jī)配置下的情況。在都配備2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)時，盡管核心的發(fā)動機(jī)架構(gòu)可能相似，但雷克薩斯ES的發(fā)動機(jī)動力調(diào)校會稍遜于凱美瑞。雷克薩斯ES的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大輸出功率為173馬力，最大扭矩達(dá)208牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速處在4400 - 5200轉(zhuǎn)/分鐘之間。而凱美瑞的2.0升發(fā)動機(jī)在動力輸出的某些方面或許會有所不同，這是由于兩款車不同的產(chǎn)品定位所導(dǎo)致的。凱美瑞更注重在日常使用中的動力與經(jīng)濟(jì)平衡，雷克薩斯ES則更偏向于營造舒適、平穩(wěn)的駕乘感受，所以在動力調(diào)校上會有所取舍。

再看看2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。雷克薩斯ES的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)207馬力，最大扭矩為243牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000 - 5000轉(zhuǎn)/分鐘。這款發(fā)動機(jī)運用了VVT-IE技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并配置有鋁合金缸蓋和缸體。同樣的，凱美瑞的2.5升發(fā)動機(jī)在技術(shù)應(yīng)用上或許類似，但在具體的調(diào)校參數(shù)方面，會與雷克薩斯ES有所區(qū)別。凱美瑞可能會在保證一定動力輸出的同時，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性；而雷克薩斯ES可能會側(cè)重于動力輸出的平順性以及靜謐性，給駕駛者帶來更豪華、舒適的駕駛體驗。

此外，從發(fā)動機(jī)型號差異來看，凱美瑞的6AR - FSE發(fā)動機(jī)與雷克薩斯ES的M20AFKS發(fā)動機(jī)，雖然都是自然吸氣發(fā)動機(jī)，且都為直列四缸布局，但在細(xì)節(jié)技術(shù)和參數(shù)設(shè)定上，兩者有著各自的特點。6AR - FSE發(fā)動機(jī)采用頂置雙凸輪軸（DOHC）、VVT - iE智能電動可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)和VVT - i智能可變氣門正時電子控制系統(tǒng)，而雷克薩斯ES的M20AFKS發(fā)動機(jī)在技術(shù)應(yīng)用和調(diào)校上是為了匹配其豪華舒適的車型定位。

綜上所述，凱美瑞和雷克薩斯ES在發(fā)動機(jī)方面呈現(xiàn)出復(fù)雜的關(guān)系。既有相同發(fā)動機(jī)配置下的調(diào)校差異，也有不同車型版本的發(fā)動機(jī)型號區(qū)別。這些差異并不是簡單的技術(shù)變動，而是汽車制造商基于兩款車型不同的市場定位、目標(biāo)客戶群體的需求所做出的精心設(shè)計，目的就是讓消費者在選擇凱美瑞或雷克薩斯ES時，能夠獲得符合各自預(yù)期的駕駛體驗和車輛特質(zhì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）