手動(dòng)擋停車時(shí)是否應(yīng)同時(shí)踩離合和剎車，需視具體情形而定。當(dāng)車速較快，先踩剎車減速，能利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)且減少剎車磨損，待車速降低再踩離合；車速慢時(shí)，可先踩離合再剎車，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。而在坡道停車，為防止溜車，則要同時(shí)踩下離合與剎車。不同狀況下的不同操作，旨在確保行車安全與平穩(wěn)。

具體而言，當(dāng)車輛處于較高速度行駛時(shí)，比如在城市快速路或者高速公路上，車速可能達(dá)到60km/h甚至更高 ，此時(shí)若需要停車，應(yīng)該先果斷地踩下剎車踏板。這樣做的好處是多方面的，一方面，車輛能夠借助發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輪的牽制作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效的減速。另一方面，還能減少單純依靠剎車系統(tǒng)制動(dòng)所帶來(lái)的剎車片過(guò)度磨損。當(dāng)車速降低到50km/h左右，或者感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)明顯抖動(dòng)時(shí)，再踩下離合踏板，同時(shí)根據(jù)車速進(jìn)行合理減檔操作。例如，從五檔逐漸減到四檔、三檔等，如此便能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速停車。

要是車速比較慢，像在市區(qū)擁堵路段跟車行駛，車速可能在40km/h以下且處于正常減速停車狀態(tài)時(shí)，先踩離合踏板會(huì)是更好的選擇。因?yàn)槿绻幌惹袛喟l(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的動(dòng)力連接，直接踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能會(huì)因?yàn)橥蝗皇?dòng)力輸出的支撐而熄火。先踩下離合踏板，將擋位換到合適的位置，比如一檔，然后再踩剎車踏板，這樣就能讓車輛在平穩(wěn)減速的同時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而在坡道上停車，情況又有所不同。無(wú)論是上坡還是下坡，為了防止車輛發(fā)生溜車現(xiàn)象，都需要同時(shí)踩下離合器踏板和剎車踏板。這一操作可以瞬間切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸，避免車輛因重力作用而產(chǎn)生滑動(dòng)。完成這個(gè)動(dòng)作后，要及時(shí)將擋位掛入空擋，然后拉緊手剎。手剎能夠提供額外的駐車制動(dòng)力，進(jìn)一步保證車輛的穩(wěn)定。之后，再松開剎車踏板和離合器踏板，車輛就能穩(wěn)穩(wěn)地停在坡道上了。

總之，手動(dòng)擋停車時(shí)離合與剎車的操作是一門精細(xì)的學(xué)問(wèn)。駕駛者需要依據(jù)車速、路況等實(shí)際情況，靈活運(yùn)用不同的操作方式，才能讓車輛安全、平穩(wěn)地停下，保障出行的順暢與安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）