北汽 EU5 網(wǎng)約版和民用版的主要區(qū)別在配置上，網(wǎng)約版是最低配，去掉了如真皮方向盤、天窗等部分高級配置，但多了些專屬網(wǎng)約車配置，而民用版配置更豐富。動力和電池方面兩者并無差異，均采用單電機驅(qū)動與三元鋰電池。懸掛系統(tǒng)也相同，前為麥弗遜獨立懸架，后為多連桿獨立懸架。若追求高配置可選民用版，側(cè)重性價比則網(wǎng)約版是不錯選擇 。

在配置方面，這種差異體現(xiàn)得十分明顯。網(wǎng)約版為了契合網(wǎng)約車運營的需求以及控制成本，拿掉了諸多舒適性與科技性配置。真皮方向盤換成了普通材質(zhì)，雖然在功能性上并無影響，但在握持手感和質(zhì)感上確實有所遜色；沒有了天窗，車內(nèi)的通透感和采光效果會稍差一些，乘客在車內(nèi)的視野和氛圍感受也會有所不同；LED大燈的缺失，意味著在照明效果上或許無法達到LED光源的高亮度和精準度。而車道偏離預警等主動安全配置的取消，對于一些習慣依賴此類輔助功能的駕駛者來說，無疑少了一份行車保障。

不過，網(wǎng)約版也并非“一減到底”，它增加了一些專門為網(wǎng)約車運營設(shè)計的配置，比如監(jiān)控攝像頭等設(shè)備，這對于保障運營安全、監(jiān)督車內(nèi)情況有著重要意義。

相比之下，民用版的北汽 EU5 則提供了更為豐富的配置選項。真皮方向盤、天窗、LED 大燈等一應(yīng)俱全，不僅提升了駕駛的舒適性和便利性，還讓車輛整體的豪華感和品質(zhì)感得到增強。車道偏離預警等主動安全配置的加入，也為行車安全增添了更多保障。

在動力和電池部分，盡管兩者看似相同，但它們所承載的使命和面向的用戶群體有所不同，使得這種相同的配置也有了不一樣的意義。同樣的單電機驅(qū)動，最大功率 160kW，最大扭矩 300 牛米，為車輛提供了穩(wěn)定且充沛的動力輸出，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的快速行駛，都能輕松應(yīng)對。三元鋰電池的運用，在能量密度和續(xù)航表現(xiàn)上都有著不錯的水準，為日常出行和網(wǎng)約車運營提供了可靠的電力支持。

而懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，是經(jīng)典且成熟的設(shè)計。這種搭配能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘體驗。對于網(wǎng)約版來說，它能讓乘客在行程中感受到平穩(wěn)與舒適；對于民用版而言，無論是日常通勤還是自駕出游，都能讓駕駛者和乘客享受高質(zhì)量的出行感受。

總的來說，北汽 EU5 的網(wǎng)約版和民用版就像兩條不同軌道上的平行線，各自為不同需求的用戶群體服務(wù)。網(wǎng)約版以其精簡實用的配置和高性價比，成為網(wǎng)約車司機的得力助手；民用版憑借豐富的配置和舒適的駕乘體驗，滿足了消費者對于高品質(zhì)家用車的追求。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和預算，在這兩款車型中做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）