手自一體的車(chē)在多種場(chǎng)景下適合切換到手動(dòng)模式。比如上長(zhǎng)陡坡時(shí)，掛 1 擋爬坡能限制在低擋位，避免頻繁跳擋，提升爬坡能力還能保護(hù)變速箱；下長(zhǎng)坡切換手動(dòng)模式，用低擋位控制車(chē)速，防止剎車(chē)過(guò)熱；加速超車(chē)時(shí)切換并降檔，利用低擋位高扭矩快速提速；通過(guò)涉水路面掛 1、2 擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速輸出，安全通過(guò)。這些場(chǎng)景切換手動(dòng)模式，能提升駕駛的安全性與操控性 。

在上長(zhǎng)陡坡的情境中，當(dāng)車(chē)輛掛入1擋切換到手動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能夠得到精準(zhǔn)的調(diào)配。由于1擋的傳動(dòng)比大，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而輸出更強(qiáng)勁的扭矩，推動(dòng)車(chē)輛穩(wěn)步向上攀爬。而且，這種低擋位的穩(wěn)定行駛，避免了自動(dòng)模式下可能出現(xiàn)的頻繁換擋情況。頻繁換擋不僅會(huì)讓動(dòng)力輸出出現(xiàn)短暫中斷，影響爬坡的連貫性，還會(huì)增加變速箱內(nèi)部部件的磨損，長(zhǎng)期下來(lái)可能會(huì)導(dǎo)致變速箱故障。而手動(dòng)模式下的穩(wěn)定低擋位運(yùn)行，就像是給車(chē)輛配備了一個(gè)得力助手，助力它輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)陡坡的挑戰(zhàn)，同時(shí)呵護(hù)變速箱，延長(zhǎng)其使用壽命。

下長(zhǎng)坡時(shí)，手動(dòng)模式同樣發(fā)揮著重要作用。當(dāng)我們切換到手動(dòng)模式并選擇合適的低擋位后，車(chē)輛就如同被施加了一種“自然的阻力”，這便是發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖力。通過(guò)限制變速箱在低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)車(chē)輛的行駛速度產(chǎn)生一定的牽制作用。在這種情況下，駕駛員無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)地踩住剎車(chē)踏板來(lái)控制車(chē)速。長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)會(huì)使剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片過(guò)熱，進(jìn)而使剎車(chē)性能大幅下降，這在長(zhǎng)下坡路段是極其危險(xiǎn)的情況。而手動(dòng)模式利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖力來(lái)輔助控制車(chē)速，就像給車(chē)輛安裝了一個(gè)“天然的減速器”，有效地避免了剎車(chē)過(guò)熱的問(wèn)題，確保了制動(dòng)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障了行車(chē)安全。

加速超車(chē)是另一個(gè)需要切換到手動(dòng)模式的關(guān)鍵場(chǎng)景。在自動(dòng)模式下，車(chē)輛的換擋邏輯是基于綜合的駕駛情況和預(yù)設(shè)程序進(jìn)行的，有時(shí)可能無(wú)法完全滿(mǎn)足駕駛員快速超車(chē)的需求。而當(dāng)我們切換到手動(dòng)模式并果斷降檔時(shí)，低擋位的特性便立刻發(fā)揮作用。低擋位能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩會(huì)大幅增加。這就如同給車(chē)輛注入了一股強(qiáng)大的“加速能量”，使車(chē)輛能夠迅速提升速度，快速完成超車(chē)動(dòng)作。駕駛員可以更加精準(zhǔn)地控制換擋時(shí)機(jī)，根據(jù)實(shí)際路況和車(chē)速進(jìn)行靈活操作，不僅提高了超車(chē)的成功率，還為駕駛過(guò)程增添了一份操控樂(lè)趣。

在通過(guò)涉水路面時(shí)，將擋位切換到手動(dòng)模式并掛入1、2擋是明智之舉。在這種低擋位下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持較高的轉(zhuǎn)速，從而輸出更大的扭矩。高轉(zhuǎn)速意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出充沛，車(chē)輛在涉水過(guò)程中能夠更有力量地前行，減少因水流沖擊等因素導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，穩(wěn)定的動(dòng)力輸出也能防止排氣管進(jìn)水。一旦排氣管進(jìn)水，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)入水分，引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)械故障。手動(dòng)模式下的低擋位高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，就像為車(chē)輛在涉水中開(kāi)辟了一條安全通道，讓車(chē)輛能夠平穩(wěn)、安全地通過(guò)涉水區(qū)域。

總之，手自一體車(chē)輛的手動(dòng)模式在不同的駕駛場(chǎng)景中都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地形，如長(zhǎng)坡、涉水路面，還是在需要快速完成超車(chē)動(dòng)作的情況下，手動(dòng)模式都能為駕駛者提供更加精準(zhǔn)的操控和更可靠的安全保障。了解并合理運(yùn)用手動(dòng)模式，能夠讓我們更好地發(fā)揮車(chē)輛的性能，享受更加從容、自信的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）