北汽 EX5 電動(dòng)車在工信部工況下的續(xù)航里程是 415 公里。這一數(shù)據(jù)是在理想工況下得出的，為消費(fèi)者提供了一個(gè)基礎(chǔ)參考。在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，諸多因素會(huì)使它的續(xù)航有所變化。比如溫度、胎壓、風(fēng)向以及是否開(kāi)啟空調(diào)等，都會(huì)消耗電量，影響續(xù)航。而且隨著電池充放電次數(shù)增加，性能下降，續(xù)航也會(huì)受影響，冬季低溫時(shí)更是如此。

溫度對(duì)北汽 EX5 電動(dòng)車的續(xù)航影響較為顯著。在寒冷的冬季，室外低溫會(huì)極大地影響電池性能，使得電池的活性降低，從而導(dǎo)致續(xù)航里程明顯下降。想象一下，當(dāng)凜冽的寒風(fēng)呼嘯而過(guò)，車輛的電池仿佛被“凍住了手腳”，能量輸出變得不那么順暢，續(xù)航自然也就大打折扣。

胎壓也是不可忽視的因素。合適的胎壓能保證車輛行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力處于最佳狀態(tài)，若胎壓不足，車輛行駛起來(lái)就像拖著沉重的負(fù)擔(dān)，電機(jī)需要消耗更多的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，續(xù)航里程便會(huì)隨之減少。

風(fēng)向同樣會(huì)參與到這場(chǎng)“續(xù)航影響戰(zhàn)”中。逆風(fēng)行駛時(shí)，車輛需要克服更大的空氣阻力，如同逆水行舟一般，這無(wú)疑會(huì)增加電能的消耗，續(xù)航里程也就會(huì)相應(yīng)縮短。

而空調(diào)系統(tǒng)的使用，無(wú)論是制冷還是制熱，都會(huì)消耗一定的電量。在炎熱的夏日，開(kāi)啟制冷空調(diào)為車內(nèi)帶來(lái)涼爽的同時(shí)，也在悄悄“吃掉”一部分續(xù)航；在寒冷的冬天，制熱空調(diào)的運(yùn)作同樣會(huì)讓電量有所損耗。

此外，電池隨著充放電次數(shù)的不斷增加，性能逐漸下降，這是不可避免的自然規(guī)律。就像人的體力會(huì)隨著年齡增長(zhǎng)而慢慢減弱一樣，電池的儲(chǔ)能能力和放電效率也會(huì)逐漸降低，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程逐漸縮短。

不過(guò)，北汽 EX5 電動(dòng)車在等速行駛條件下，續(xù)航表現(xiàn)更佳，可達(dá) 520 公里。這意味著在相對(duì)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)下，車輛能夠更高效地利用電能，展現(xiàn)出更為出色的續(xù)航能力。

綜上所述，北汽 EX5 電動(dòng)車工信部工況續(xù)航為 415 公里，等速行駛續(xù)航可達(dá) 520 公里，但實(shí)際續(xù)航會(huì)因多種因素而有所波動(dòng)。消費(fèi)者在使用過(guò)程中，了解這些影響因素，合理規(guī)劃行程和駕駛習(xí)慣，能更好地發(fā)揮車輛的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，滿足日常出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）