自動(dòng)啟停和 Autohold 有著諸多區(qū)別，自動(dòng)啟停旨在省油減排，而 Autohold 側(cè)重于駕駛便利。自動(dòng)啟停是車輛完全停止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，松開剎車又迅速重啟；Autohold 則是在車輛停穩(wěn)時(shí)自動(dòng)施加制動(dòng)，踩油門才釋放。自動(dòng)啟停適用于長時(shí)間等待，能減少尾氣排放；Autohold 更適合城市擁堵路況，可減輕駕駛操作負(fù)擔(dān)。二者雖各有特點(diǎn)，但都為提升駕駛體驗(yàn)助力。

從工作原理上看，它們有著本質(zhì)差異。自動(dòng)啟停系統(tǒng)主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行智能控制。當(dāng)車輛在行駛過程中完全停止，比如在紅燈前停下或者堵車靜止時(shí)，系統(tǒng)判定滿足一定條件后，便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，能有效減少燃油的消耗，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)就不會(huì)燒油嘛。而當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時(shí)，系統(tǒng)又會(huì)快速地重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛可以迅速恢復(fù)行駛狀態(tài)。

Autohold自動(dòng)駐車功能則是圍繞車輛的制動(dòng)系統(tǒng)展開。當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，通過輕踩剎車觸發(fā)該功能，車輛就好像被“定”在了原地，即便駕駛員松開剎車踏板，車輛依然會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)。這就如同給車輛穩(wěn)穩(wěn)地拉上了手剎一般，只不過這個(gè)過程是自動(dòng)完成的。直到駕駛員輕踩油門踏板，制動(dòng)才會(huì)被釋放，車輛重新獲得前行的動(dòng)力。

在操作方式上，兩者也大不相同。自動(dòng)啟停是自動(dòng)地啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)過程不需要駕駛員進(jìn)行額外復(fù)雜的操作，只要車輛狀態(tài)滿足條件，系統(tǒng)就會(huì)自行運(yùn)作。而Autohold的啟動(dòng)需要駕駛員輕踩剎車來觸發(fā)，關(guān)閉則是通過輕踩油門踏板來實(shí)現(xiàn)。這種操作方式的不同，也使得它們?cè)隈{駛過程中的使用感受有所區(qū)別。

再說說它們各自適用的場景。自動(dòng)啟停在長時(shí)間等待的場景中優(yōu)勢(shì)明顯，比如在長時(shí)間的紅燈等待或者堵車嚴(yán)重且短時(shí)間無法通行的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)無疑是在浪費(fèi)燃油，此時(shí)自動(dòng)啟停功能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)就能很好地節(jié)省燃油，還能減少尾氣排放，為環(huán)保出一份力。然而在一些走走停停的城市擁堵路況中，自動(dòng)啟停頻繁地啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)讓駕駛員感到車輛有頓挫感，影響駕駛的舒適性。

Autohold則在城市擁堵的頻繁啟停路段實(shí)用性極高。在這種路況下，車輛需要不斷地停車和啟動(dòng)，如果沒有Autohold功能，駕駛員需要一直踩著剎車踏板，時(shí)間一長腳部會(huì)非常疲勞。而有了Autohold，駕駛員可以將腳從剎車踏板上解放出來，輕松不少。另外，在坡道起步時(shí)，Autohold也能發(fā)揮重要作用，它能防止車輛在松開剎車后出現(xiàn)溜車的情況，保障駕駛的安全性。

綜上所述，自動(dòng)啟停和Autohold雖然都是為了提升駕駛體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的功能，但它們?cè)诠ぷ髟怼⒉僮鞣绞胶瓦m用場景等方面都存在明顯區(qū)別。自動(dòng)啟停專注于節(jié)能減排，為環(huán)保和節(jié)省燃油費(fèi)用做出貢獻(xiàn)；Autohold則聚焦于駕駛的便利性和安全性，讓駕駛過程更加輕松和安心。駕駛員了解它們的差異后，就能在不同的駕駛場景中更好地運(yùn)用這兩個(gè)功能，讓行車過程更加順暢和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）