寶馬 N55B30 和 N55B30A 的區(qū)別主要體現(xiàn)在調(diào)校、馬力等方面。N55B30 是早期的直列 6 缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力 306 匹；N55B30A 經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校，最大馬力提升至 320 匹。不僅如此，N55B30A 在燃油經(jīng)濟性、排放控制、扭矩輸出以及可變氣門正時技術(shù)等方面都有改進與升級。這些差異讓兩款發(fā)動機在性能表現(xiàn)上各有千秋，滿足不同消費者的需求 。

在燃油經(jīng)濟性和排放控制領(lǐng)域，N55B30A展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。它采用了更為先進的燃油噴射技術(shù)，能夠更加精準地控制燃油的噴射量和噴射時機，使燃油在氣缸內(nèi)得到更充分的燃燒。這不僅提高了燃油的利用效率，降低了油耗，還減少了尾氣中有害物質(zhì)的排放，更加環(huán)保。而N55B30相對而言在這方面稍顯遜色，燃油噴射的精準度和燃燒效率略低于N55B30A。

扭矩輸出方面，N55B30A也有著出色的表現(xiàn)。它的扭矩輸出更強，并且對扭矩曲線進行了優(yōu)化。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，N55B30A就能輸出充沛的動力，讓車輛在起步和低速行駛時更加輕快，駕駛體驗更為順暢。相比之下，N55B30的扭矩輸出和曲線優(yōu)化程度不及N55B30A，在低轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)會稍顯遲緩。

可變氣門正時技術(shù)上，N55B30A引入了更為先進的系統(tǒng)。這一技術(shù)的升級使得發(fā)動機能夠根據(jù)不同的工況，更加靈活地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時間，從而進一步提升了發(fā)動機的整體性能。無論是在動力輸出的平順性，還是在應(yīng)對不同駕駛需求時的適應(yīng)性上，N55B30A都表現(xiàn)得更加出色。N55B30雖然也具備可變氣門正時技術(shù)，但相對N55B30A來說，技術(shù)的先進性和靈活性略欠一籌。

除了上述這些，在乘坐體驗和外觀方面兩者也有區(qū)別。N55B30車體稍小，乘坐空間相對有限，舒適度也就次之；而N55B30A車體稍大，為乘客提供了更寬敞的乘坐空間，舒適度相對更好。在外形設(shè)計上，N55B30外形方正，給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺，色調(diào)也偏向沉穩(wěn)；N55B30A外形則更具流線型，線條流暢自然，同時色調(diào)靚麗，更顯時尚動感。

總的來說，寶馬N55B30和N55B30A這兩款發(fā)動機在多個方面存在差異。N55B30A憑借其優(yōu)化的調(diào)校、更高的馬力、更好的燃油經(jīng)濟性、強勁的扭矩輸出、先進的可變氣門正時技術(shù)，以及相對更舒適的乘坐空間和時尚的外觀，在性能和體驗上更為出色。但這并不意味著N55B30就毫無優(yōu)勢，對于那些對動力和其他方面要求沒那么高的消費者來說，N55B30或許在價格等方面能展現(xiàn)出一定的吸引力。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身的實際需求、駕駛習慣和預算等因素綜合考量，從而選出最適合自己的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）