D擋滑行是可行的，但要注意方式和條件。在日常駕駛中，當(dāng)車輛快到紅燈時(shí)，輕抬油門讓車輛在D擋狀態(tài)下滑行，這是沒(méi)問(wèn)題的，因?yàn)镈擋本身的設(shè)計(jì)就考慮到了滑行情況。不過(guò)，不能長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行D擋滑行，否則可能使變速箱油溫升高，影響其正常工作和壽命。尤其在長(zhǎng)下坡路段，僅靠剎車控制車速，還易導(dǎo)致剎車過(guò)熱、效果下降 。

同時(shí)，D擋滑行時(shí)速度不宜太快。如果速度過(guò)快，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)可能會(huì)受到異常影響，各個(gè)部件之間的配合也會(huì)變得不穩(wěn)定。而且，在滑行過(guò)程中，一定要時(shí)刻控制好剎車，確保在遇到突發(fā)情況時(shí)能夠及時(shí)有效地制動(dòng)，保障行車安全。

另外，需要明確的是，自動(dòng)擋汽車不可以掛入N擋滑行，這與D擋滑行有著本質(zhì)區(qū)別。如果長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離N擋滑行，很容易影響變速箱的潤(rùn)滑和散熱，甚至導(dǎo)致自動(dòng)變速箱燒毀。要知道，汽車上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有AT變速箱、雙離合變速箱、CVT變速箱這三種。AT變速箱技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛，內(nèi)部眾多行星齒輪利用液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接實(shí)現(xiàn)變速變扭；雙離合變速箱基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)來(lái)分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋；CVT變速箱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)鋼片鏈條在錐輪上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速變扭，換擋平順且可靠性耐用性較好。不同的變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理不同，但都需要正確的操作來(lái)保障其良好運(yùn)行。

總之，D擋滑行并非完全不可為，但駕駛者必須謹(jǐn)慎為之。在合適的場(chǎng)景下合理運(yùn)用D擋滑行，注意控制速度、留意變速箱油溫等因素，同時(shí)避免掛N擋滑行等錯(cuò)誤操作，這樣才能既享受駕駛的便利，又保障車輛的性能和自身的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）