車輪抱死是指車輪在制動(dòng)時(shí)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象，其成因多樣。一方面，可能是駕駛者操作不當(dāng)，比如剎車過猛、車速過快，導(dǎo)致瞬間制動(dòng)力過大使車輪停轉(zhuǎn)；另一方面，車輛自身狀況也會(huì)引發(fā)此問題，像制動(dòng)系統(tǒng)故障、制動(dòng)盤剛度不足、輪胎磨損嚴(yán)重等，還有道路狀況不佳，降低了輪胎與地面的附著力，同樣可能造成車輪抱死 。

在駕駛者操作方面，當(dāng)司機(jī)在駕駛過程中遇到突發(fā)情況，由于緊張或者缺乏正確的制動(dòng)技巧，往往會(huì)下意識(shí)地猛踩剎車踏板，這種剎車過猛的行為，會(huì)讓制動(dòng)力在短時(shí)間內(nèi)急劇增大。尤其是在車速較高時(shí)，車輛的慣性還很大，過大的制動(dòng)力瞬間打破了車輪正常的旋轉(zhuǎn)節(jié)奏，使得車輪迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)抱死現(xiàn)象。想象一下，高速行駛的車輛就像一個(gè)快速旋轉(zhuǎn)的陀螺，突然受到一股強(qiáng)大的外力阻止其轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪自然就“罷工”抱死了。

從車輛自身狀況來講，制動(dòng)系統(tǒng)故障是導(dǎo)致車輪抱死的常見原因之一。制動(dòng)主缸皮碗卡滯不回位，就如同一個(gè)閥門被卡住無法正常關(guān)閉和開啟，會(huì)讓制動(dòng)系統(tǒng)的壓力不能適時(shí)釋放，持續(xù)的壓力作用下，車輪就會(huì)被緊緊“鎖住”。制動(dòng)器活塞不回位或回位不良，也會(huì)使得剎車片一直緊緊壓在制動(dòng)盤上，產(chǎn)生過大的摩擦力，阻礙車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終導(dǎo)致抱死。制動(dòng)盤剛度不足也不容忽視，在頻繁或大力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤可能會(huì)發(fā)生變形，這種變形會(huì)破壞正常的制動(dòng)狀態(tài)，讓制動(dòng)力分布不均勻，從而增加車輪抱死的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎的狀態(tài)同樣對(duì)車輪是否抱死有著重要影響。輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，其表面的花紋會(huì)變淺，與地面的摩擦力和附著力都會(huì)大大降低。在這種情況下，即使是正常的制動(dòng)操作，也可能因?yàn)檩喬ヅc地面的抓地力不足，導(dǎo)致車輪在制動(dòng)時(shí)無法平穩(wěn)地減速，進(jìn)而發(fā)生抱死。而且輪胎氣壓不足，會(huì)使輪胎與地面的接觸面積和受力情況發(fā)生改變，也會(huì)影響到制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，增加抱死的可能性。

道路狀況對(duì)車輪抱死的影響也不容小覷。在濕滑泥濘的道路上，路面與輪胎之間的摩擦力本身就較小，附著力變差。此時(shí)如果司機(jī)急剎車，車輪受到的阻力無法像在干燥路面那樣均勻有效地使車輪減速，很容易就會(huì)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。就好比在冰面上行走，稍有不慎就會(huì)滑倒，車輛的車輪在這樣的路面上制動(dòng)也是同樣的道理。

總之，車輪抱死是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是駕駛者的操作、車輛自身部件的狀態(tài)，還是外部的道路條件，都可能成為引發(fā)這一危險(xiǎn)現(xiàn)象的導(dǎo)火索。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中更加注意，采取正確的駕駛方式和對(duì)車輛進(jìn)行良好的保養(yǎng)維護(hù)，從而降低車輪抱死情況發(fā)生的概率，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）