測量點火線圈可通過多種方法進(jìn)行，包括外部檢查、電阻測量、電壓檢測、點火強(qiáng)度測試以及替換法等。外部檢查需留意絕緣罩、外殼有無開裂，各端子連接是否牢固；電阻測量要用萬用表測初級、次級繞組等電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)；電壓檢測需在特定狀態(tài)下測不同針腳的電壓值；點火強(qiáng)度測試可借助電氣試驗臺等；替換法則是在發(fā)動機(jī)啟動時拔插頭判斷其好壞 。

接下來詳細(xì)說說這些測量方法。外部檢查環(huán)節(jié)，要以目視的方式對點火線圈進(jìn)行全面查看。仔細(xì)瞧瞧絕緣罩或外殼有沒有開裂的跡象，一旦發(fā)現(xiàn)有開裂情況，那很可能會影響其正常性能，這種情況下就應(yīng)及時將其換掉。同時，也要留意外殼是否有溢膠、鼓包、爆裂等狀況，高壓連接管有無燒蝕或燒熔，高壓輸出端內(nèi)部是否存在燒蝕現(xiàn)象，以及外殼或高壓輸出端有無生銹等，若出現(xiàn)這些問題，通常也需要更換點火線圈 。

電阻測量方面，有不同的操作要點。首先是測量電阻法，使用萬用表來測量一次繞組、二次繞組以及附加電阻的電阻值。不同車型的點火線圈，其標(biāo)準(zhǔn)電阻值會有所差異，所以要依據(jù)車輛的具體型號和制造商提供的規(guī)格要求，來判斷測量得到的電阻值是否在正常范圍內(nèi)。要是不符合標(biāo)準(zhǔn)，那就說明點火線圈存在故障，應(yīng)及時更換。還有測試燈測試方法，通過連接測試燈，能夠檢查點火線圈是否存在開路、接地故障。將測試燈與點火線圈連接好后，根據(jù)測試燈的點亮情況來判斷故障所在。

電壓檢測也不容忽視。在發(fā)動機(jī)啟動且儀表盤報故障后，依據(jù)點火線圈插頭的PIN數(shù)來檢測相關(guān)電壓和接地情況。當(dāng)插頭為3PIN或4PIN時，要檢測各PIN +B（電源）約12V、IGT（點火信號）3V - 5V、IGF（點火確認(rèn)信號）正常值 、GND（接地）0V；若插頭為2PIN時，需要檢測車端線束負(fù)極是否接地，點火開關(guān)打開時正極是否為12V電瓶電壓，并且還需在點火開關(guān)關(guān)閉時測量點火線圈初級和次級線圈電阻。通過這些電壓和電阻的檢測，能進(jìn)一步判斷點火線圈的工作狀態(tài)是否正常 。

點火強(qiáng)度測試同樣是重要的一環(huán)?？梢岳秒姎庠囼炁_進(jìn)行檢查，在試驗臺上調(diào)整放電電極間隙、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，然后根據(jù)火花的情況來判斷點火線圈的點火強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)。也可以采用對比跳火法試驗，在試驗臺或車輛上，將測試過的點火線圈與良好的點火線圈的火花強(qiáng)度進(jìn)行對比。如果發(fā)現(xiàn)測試的點火線圈存在故障或點火強(qiáng)度不符合要求，一般就要考慮更換新的點火線圈 。

替換法相對較為簡單直接。在發(fā)動機(jī)啟動狀態(tài)下，拔掉點火線圈插頭，仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)的抖動情況。要是發(fā)動機(jī)抖動加劇，那就表明該點火線圈是正常工作的；要是發(fā)動機(jī)抖動情況沒有變化，那就說明這個點火線圈很可能已經(jīng)損壞 。

總之，測量點火線圈是一項細(xì)致的工作，多種測量方法相互配合、相互印證，能更準(zhǔn)確地判斷點火線圈的狀態(tài)。在實際操作中，要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，遇到不確定的情況，也可以咨詢專業(yè)的汽車維修人員，確保車輛點火系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）