車(chē)后輪不轉(zhuǎn)可能是由剎車(chē)、手剎、后輪自身、特殊行駛條件、控制器等多方面問(wèn)題導(dǎo)致的。剎車(chē)部分油管漏油、制動(dòng)鉗不回位等會(huì)使后輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)；手剎拉線卡死、拉桿異常也會(huì)造成這種現(xiàn)象；后輪軸承卡死、半軸卡死等自身故障同樣有影響；在雪地等特殊路況，四驅(qū)防滑鎖止模式啟動(dòng)后輪也不轉(zhuǎn)；控制器故障也可能引發(fā)該問(wèn)題 。遇到此情況需排查檢修。

具體而言，剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障是較為常見(jiàn)的原因之一。比如油管漏油，這會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)油不足，影響剎車(chē)系統(tǒng)的正常工作壓力，進(jìn)而使后輪的制動(dòng)功能出現(xiàn)異常，無(wú)法靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。而制動(dòng)鉗不回位的情況也不容忽視，當(dāng)制動(dòng)鉗處于抱死狀態(tài)，后輪就如同被緊緊束縛住，動(dòng)彈不得。制動(dòng)蹄卡死以及制動(dòng)缸回位差等問(wèn)題，同樣會(huì)讓剎車(chē)系統(tǒng)持續(xù)對(duì)后輪施加制動(dòng)力，最終導(dǎo)致后輪不轉(zhuǎn)。

手剎方面的問(wèn)題也不容小覷。手剎拉線一側(cè)卡死不回，會(huì)讓手剎一直處于拉緊狀態(tài)，后輪自然無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。而手剎拉桿出現(xiàn)異常，比如內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞，不能正常釋放手剎，也會(huì)造成后輪被“鎖住”的局面。

后輪自身的故障同樣會(huì)引發(fā)不轉(zhuǎn)的情況。軸承作為后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，就如同機(jī)器失去了靈活運(yùn)轉(zhuǎn)的“關(guān)節(jié)”，后輪難以轉(zhuǎn)動(dòng)。單側(cè)半軸卡死也會(huì)使得動(dòng)力無(wú)法正常傳遞到后輪，導(dǎo)致后輪靜止不動(dòng)。差速器卡死的情況也可能出現(xiàn)，這會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常行駛，使后輪喪失轉(zhuǎn)動(dòng)能力。

在特殊行駛條件下，四驅(qū)車(chē)的四驅(qū)防滑鎖止模式啟動(dòng)時(shí)，為了保證車(chē)輛在雪地、泥濘等易滑路面的穩(wěn)定性和安全性，后輪可能會(huì)被鎖止，從而出現(xiàn)不轉(zhuǎn)的情況。這是車(chē)輛為適應(yīng)特殊路況而采取的一種保護(hù)機(jī)制。

控制器故障也是潛在的原因之一。例如三相交流逆變器損壞，會(huì)影響電力的正常轉(zhuǎn)換和傳輸，使得電機(jī)無(wú)法正常工作，后輪也就無(wú)法獲得動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，電機(jī)內(nèi)部發(fā)生匝間短路，也會(huì)導(dǎo)致推行阻力增大，后輪難以轉(zhuǎn)動(dòng)，這種情況在電動(dòng)車(chē)上較為常見(jiàn)。

總之，車(chē)后輪不轉(zhuǎn)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車(chē)主不要驚慌，應(yīng)按照一定的順序進(jìn)行排查，先檢查剎車(chē)系統(tǒng)和手剎系統(tǒng)，再查看后輪自身以及控制器等部件。如果自己對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)不太熟悉或者缺乏維修經(jīng)驗(yàn)，最好及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)的維修店，讓專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢修，以確保車(chē)輛能夠盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）