歐四排放相當于國四排放。在汽車排放標準體系中，中國的排放標準部分參考了歐洲標準。歐四與國四在污染物排放限值上完全相同，不過在實踐方法與法規(guī)格式上存在差異。歐四于2005年底開始實施，對不同車型的氮氧化物排放量有明確限制。國四則通過先進技術(shù)控制汽車排放污染物。二者雖有不同，但在排放要求的大方向上保持一致 。

具體來說，歐四標準下，柴油轎車每公里氮氧化物排放量不得超過250毫克，面包車和SUV每公里氮氧化物排放量不得超過390毫克 。這一標準的實施，在多個國家對汽車尾氣排放起到了嚴格的約束作用，促使汽車制造商不斷優(yōu)化車輛的排放系統(tǒng)，以滿足日益嚴苛的環(huán)保要求。

而國四排放標準，作為國家第四階段機動車污染物排放標準，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，對汽車排放的主要污染物，如HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等進行控制和減少，使這些污染物的排放被限制在規(guī)定值以下。

從時間推進來看，根據(jù)國家污染物排放標準，輕型汽車和重型汽車的型式認證分別從2010年7月1日和2010年1月1日起執(zhí)行第四階段排放控制要求，也就是國四標準。這一舉措標志著我國在汽車環(huán)保領(lǐng)域邁出了重要一步，與國際先進的排放理念接軌。

與之前的國二、國三標準相比，國三進一步降低了污染物排放限值，我國三號標準的排氣污染物排放限值比二號標準低30%，而國四標準在此基礎(chǔ)上更進一步，將污染物排放限值又降低了60%，還增加了對車載診斷系統(tǒng)和在用車合規(guī)性的要求。這一系列的變化體現(xiàn)了我國對于汽車尾氣治理的決心和不斷提升的環(huán)保要求。

綜上所述，歐四排放和國四排放雖然存在一些細節(jié)差異，但整體上都致力于降低汽車尾氣對環(huán)境的污染，在推動汽車行業(yè)環(huán)保發(fā)展的進程中都發(fā)揮了重要作用。它們是汽車技術(shù)進步和環(huán)保理念深入的體現(xiàn)，為我們營造更清潔、更健康的環(huán)境做出了貢獻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）