大G使用的發(fā)動機種類豐富，涵蓋了不同型號與規(guī)格。奔馳G級有2.0T渦輪增壓和4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，不同結(jié)構(gòu)與參數(shù)帶來多樣動力表現(xiàn)；還有基于S級打造的V8柴油發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性等方面優(yōu)勢明顯；其系列AMG車型搭載的M176 - 980發(fā)動機，以獨特技術(shù)減少阻力、降低油耗、提升性能。這些發(fā)動機各有亮點，滿足著不同消費者的需求。

首先來看2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它采用直列四缸結(jié)構(gòu)。這臺發(fā)動機最大輸出功率可達190kW（258馬力），峰值扭矩為370N·m。別看它在大G眾多發(fā)動機中不算最為強勁的，但對于那些對動力需求不是極致追求，更注重日常城市駕駛的消費者而言，這樣的動力輸出足以輕松應(yīng)對城市路況下的各種場景，無論是走走停停的擁堵路段，還是偶爾需要加速超車，都能較為從容地完成動作。

4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機則采用V型八缸結(jié)構(gòu)，是力量與速度的象征。它的最大輸出功率高達310kW（421馬力），峰值扭矩為610N·m，最大轉(zhuǎn)速能達到210km/h 。強大的功率和扭矩，賦予了大G迅猛的加速能力，在公路上馳騁時，只要輕踩油門，就能感受到源源不斷的動力輸出，推背感十足。在越野路況下，充沛的扭矩可以讓車輛輕松克服各種復(fù)雜地形，如翻越陡坡、穿越泥濘等。而且，不同車型對于4.0T發(fā)動機功率調(diào)校有所不同，有的大G車型甚至能達到585馬力，進一步提升了車輛的性能。

基于S級車型先進技術(shù)打造的V8柴油發(fā)動機同樣不容小覷。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過每分鐘1700轉(zhuǎn)時，它可輸出184千瓦/250馬力的峰值功率以及560?！っ椎呐ぞ?，是世界上功率強大的乘用車柴油發(fā)動機之一。這款發(fā)動機在設(shè)計和制造過程中遵循奔馳的高標準和嚴苛質(zhì)量控制流程，確保了在各種駕駛條件下都具有出色的可靠性和耐用性。同時，先進燃燒技術(shù)和智能控制系統(tǒng)的運用，讓它在燃油經(jīng)濟性和排放控制方面表現(xiàn)出色，巧妙地平衡了動力性能和燃油效率，為用戶節(jié)省燃油成本的同時，也更加環(huán)保。

奔馳G級系列AMG車型搭載的型號為M176 - 980的發(fā)動機，憑借眾多獨特技術(shù)成為發(fā)動機領(lǐng)域的佼佼者。在減少阻力方面，它采用金屬與碳纖維的混合涂層技術(shù)，將這種硬度達到普通鑄鐵缸套兩倍且表面極其光滑的涂層噴涂在氣缸內(nèi)壁，有效減少了氣缸運動時的摩擦阻力，降幅高達50%。降低油耗上，它具備部分氣缸休眠功能，當(dāng)車輛處于Comfort或ECO模式時，會自動關(guān)閉四個氣缸，僅依靠剩余四個氣缸維持運行，大幅提升了燃油經(jīng)濟性。而雙渦輪增壓器布置在發(fā)動機V型夾角內(nèi)的設(shè)計，不僅減小了發(fā)動機的整體體積，還縮短了進氣路徑，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，提升了發(fā)動機的響應(yīng)速度和動力輸出，讓駕駛者在駕駛過程中感受到更加靈敏的動力反饋。

綜上所述，大G豐富多樣的發(fā)動機型號，以各自獨特的性能和技術(shù)特點，為消費者帶來了多元的選擇。無論是追求日常實用、極致動力，還是燃油經(jīng)濟與可靠耐用，都能在大G的發(fā)動機陣容中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）